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李戴张冠之后姓张还是姓李 吉利星越L能否等同于豪华版沃尔沃XC60？雷政富不雅视频

出品 | 汽车·新车

作者 | 石嵩

编辑 | 马良

一个半月前，基于吉利CMA超级母体打造的全新紧凑型SUV“吉利星越L”正式发布。吉利星越L不但采用了全新的设计，可以带给人们面貌一新的视觉体验；而且还配备了丰富的智能和安全配置，可以说是正中当今年轻消费者购车需求的下怀，再加上全系都将搭载沃尔沃Drive-E系列的VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机（2.0TD-T4 Evo和2.0TD-T5），以及和沃尔沃XC60差不太多的外形尺寸，因此坊间也常常传出吉利星越L就等于是豪华版沃尔沃XC60的说法。

不过，网友们对此是否认可呢？就在上周，我们在汽车官方微博上发起了有关吉利星越L和沃尔沃XC60之间关系的讨论。在绝大多数普通网友的潜意识里，吉利星越L到底能不能和豪华版沃尔沃XC60划等号？今天恰逢吉利星越L正式发布预售价，索性咱们就来一起讨论一下这个看似简单却又复杂多变的问题吧。

● 网友们对此有何看法？

如前所述，上周我们在汽车官方微博上发起了有关吉利星越L和沃尔沃XC60之间关系的讨论。依据网友们后来的投票结果显示，大多数人还是认为“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，并没有因为星越L搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，并且有着丰富的智能和安全配置，就认为该车变成了贴着吉利标的XC60。

当然，也有相当一部分参与投票讨论的网友认为星越L采用了沃尔沃的技术，算是对这款全新车型的产品力基本表示认可。至于投票表示认为吉利星越L就是豪华版沃尔沃XC60的网友是最少数，但也占到了所有参与此次投票讨论网友总数的24%，基本上接近四分之一了。可见，还是有相当一部分人的潜意识里会把吉利星越L与豪华版的沃尔沃XC60划等号的。

那么言归正传，吉利星越L和沃尔沃XC60之间到底存不存在密切的互通关系呢？想要把这个问题搞清楚，我们最好能够从车型平台这一概念来入手。

● 不是一个妈生的，说到哪儿也成不了亲兄弟

（1）SPA平台生出了目前在售的这一代沃尔沃XC60

先来说说沃尔沃XC60。2008年3月，第一代沃尔沃XC60问世，之后于2014年11月在中国实现了国产，肩负起沃尔沃在中国市场销售的重任，并且成为沃尔沃品牌在中国车市销售的主力车型之一。2017年12月下旬，目前在售的这一代也就是第二代沃尔沃XC60正式上市。第二代沃尔沃XC60基于2014年沃尔沃发布的SPA平台（Scalable Product Architecture，意为可扩展产品架构）打造。

目前在售的沃尔沃XC60为第二代XC60车型

虽然打造沃尔沃XC60的SPA平台，与打造吉利星越L的CMA平台一样，都是在吉利收购沃尔沃之后才开始研发的全新汽车开发平台。但为了研发SPA平台，沃尔沃投入了四年的时间成本以及几十亿美元的研发经费。SPA平台的一大特点便是模块化，即在允许范围内能够将不同的动力系统、电气系统等等整合到统一的平台上，有助于保证车辆研发过程中的经济性。基于SPA平台，可以开发四门轿车、五门旅行车以及中型SUV等车型。

模块化，是SPA平台的一大特点

另外，SPA平台由于采用大量的高强度硼钢，从而显著提升了车身的结构强度并改善了车辆的被动安全性能。

基于SPA平台打造的车型具备优秀的被动安全性能

空间利用最大化，也是SPA平台的另一大特点。作为一个中型车开发平台，SPA平台只能搭载直列四缸汽油发动机、柴油发动机以及混合动力系统。驱动方式采用的是主流的前置前驱或前置四驱布局。而且由于采用了“前双叉臂+后多连杆”的悬架结构，使得基于SPA平台打造的车型有着相对不错的操控性。

空间利用最大化，也是SPA平台的另一大特点

（2）吉利星越L诞生于CMA平台

前面已经说过，吉利星越L是基于吉利CMA超级母体打造的一款紧凑型SUV。那么大家有没有想过，星越L为何会诞生于CMA超级母体呢？

CMA基础模块架构是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合开发的新架构。以吉利旗下的高端品牌领克为例，领克的车型几乎都是基于CMA基础模块架构（简称CMA平台，后于2020年经全面更新并被正式命名为CMA超级母体）打造而来。而领克之所以当初放着现成的SPA平台不用，却要投入大量的时间成本和经济成本与沃尔沃一起打造一个新的CMA平台，就是因为CMA平台有着优于其他车型平台或模块化架构的先进性。

CMA基础模块架构最大的特点是具有高度的延展性，可以根据设计车型的不同来改变架构模式，能够适应从A0级直至B级多个级别车型的开发，还可以在燃油车和新能源车之间实现全覆盖，这样就可以大幅度缩短新车型的开发周期。

高度的延展性，是CMA基础模块架构最大的特点

另外，其实也是更重要的在于，CMA平台在电子电气架构上要比其他一些传统的车型平台更为先进。以大众知名的MQB车型平台为例，其采用的是传统的CAN总线网络；而CMA平台则采用的是Flex Ray总线网络，采用双通信通道设计，可实现10Mbps的高速率网络信息传输，其数据传输速率是CAN总线网络的20倍。因此，CMA平台可向上兼容快速迭代的汽车电子产品，能够满足将来较长时间内智能驾驶对于5G通信、高性能处理器、雷达等各模块的通信需要。

CMA平台在电子电气架构上比其他一些传统的车型平台更为先进

也正是因此，同样是基于CMA平台打造的吉利星越L才能够搭载上5G-AVP 1km无人泊车技术，能够在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶。并且可以借助5G技术，实现V2X（车场端）、V to Cloud（车云端）、V to Mobile实时通讯，实现车辆自主寻找车位泊车、自主定位车主、寻找车主等先进的功能。

说到这里基本就搞明白了，吉利星越L虽然在动力总成上引用了沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，但吉利星越L和沃尔沃XC60却是出自完全不同的两个车型平台，平台之间的差异就决定了它俩是各自不同的两款车型。

只有CMA平台才能够满足吉利星越L对于智能化科技配置的搭载需要

● 品牌力的差距

从品牌层面来说，沃尔沃XC60是公认的豪华品牌车型。虽然如今的沃尔沃无法和奔驰、宝马、奥迪这样的一线豪华品牌站在同一个水平面上，但不管说到哪儿，你都必须承认沃尔沃确实仍然是一个豪华品牌，哪怕是已经退居二线了。

相比之下，吉利星越L就怎么也归不到豪华品牌车型的范畴里了。当然这并不是说作为自主品牌的吉利拿不上台面，只是从品牌的市场定位来讲，“吉利”所面对的是更多的普通汽车消费者；而面对更高端一阶的顾客，本身定位于自主高端品牌的“领克”就可以派上用场了。

● 编辑点评

因此，我们现在可以非常肯定地说，吉利星越L是吉利，沃尔沃XC60是沃尔沃；吉利星越L≠豪华版的沃尔沃XC60。虽然它们搭载了完全相同的动力总成，但出身平台并不一样，并且有着各自品牌所应当面对的潜在消费群体，它俩无论怎么说都不能算是同一个车。就像空客和波音的飞机都有采用罗罗引擎的机型，但空客仍然是空客，波音也仍然是波音，都是一个道理。

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