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丰田赛那真的有那么香吗？2021年下半年热门MPV新车盘点chengrendingxiang

出品 | 汽车·新车

作者 | 黄轩

编辑 | 马良

随着9月13日起亚嘉华率先在国内上市后，国内MPV市场就开始变得更热闹了。曾经MPV市场竞争相对是在小范围内静静地看几款车暗自内卷。如今前有起亚嘉华，后有广汽丰田国产赛那，来的都不是好惹的。要知道这两款MPV可是常年在北美市场占据绝对销量话语权的，除了美国本土克莱斯勒，选MPV逃不出丰田、本田和起亚。那到底国产的丰田赛那香不香呢？它和同级别对手相比，产品层面有哪些优劣吗？今天我们就来盘点分析一下。

● 为什么今年中高端MPV在中国市场这么火热？

曾经国内MPV市场的表现可以用极度尴尬来形容。高端百万级MPV除了极少部分消费者购买，形成独立封闭的富人圈层，普通老百姓无人问津；10万元以内的廉价MPV，只能算是交通工具，毫无舒适性和居家感可言。而真正有实用价值的MPV集中在30万元价位区间，选择款式寥寥无几，没有新意就会出现审美疲劳。

2021年汽车市场，不仅造就了SUV和轿车市场的振兴，也促使MPV高速发展。别克GL8、本田奥德赛、大众途安L这些圈内老熟人咱们就不多说了，天花板车型数量也开始多了起来，例如丰田加价王威尔法、埃尔法和雷克萨斯LM。究其原因，是因为随着人们生活水平的提高，以及越来越多的家庭选择带上家人自驾出行，内部空间宽敞灵活，而且拥有不错的动力和超高的燃油经济性的MPV，从使用价值上更好地满足了家用消费者的需求。把产品落在价位区间上，主流的中高端MPV价格区间在28-40万元。进入2021年下半年，起亚嘉华、丰田赛那，北京现代库斯图，国内MPV市场新车一款接着一款。

● 同级别MPV中有哪几款在挑大梁？

别克GL8、本田奥德赛、艾力绅、大众迈特威、奔驰V级可以说是对应着不同人群定位最具代表性的MPV产品。但这个级别绝对的销量老大还是别克GL8，多代同堂满足不同消费群体。而本田奥德赛可以说更是家喻户晓，没有GL8那种浓厚的商务气息，车身长度也控制在4.9米内，足以应付城市、小区中停车难的现实难题，要知道别克GL8车长达到5.1米，宽度接近2米，把中国一个标准的停车位占据的“严丝合缝”，上下车开门都费劲，谈便利性有什么意义呢？这也就是为什么更多中国家庭用户购买MPV的上限会卡在奥德赛这个尺寸上下，在有限的车身空间内拓展出更宽敞室内乘坐感受。但奈何这个细分级别中，似乎除了奥德赛就是艾力绅两款车在空间优化上做的出色。

其实中国汽车发展这么多年并不缺乏MPV车型的探索和尝试，无论是国产品牌还是合资品牌。雪铁龙毕加索、海马普力马、丰田逸致、本田杰德，这些合资MPV是不是很久都没有听过它们名字了；比亚迪宋MAX、吉利嘉际等自主品牌MPV也只是浅尝辄止渐渐没了声量。对比研究，可以得出一个结论，这类车型普遍不够高级，价位集中在10-15万元。随着荣威iMAX8、广汽传祺M8为代表的自主品牌MPV逐渐被市场认可，布局家用兼顾商用属性、价位覆盖20-30万元，会成为未来车企们重点布局的细分市场。

● 起亚嘉华、丰田赛那对比，各有千秋，难分伯仲

北京现代库斯图因为定位是更入门的MPV，符合上面说到的家用MPV上限值范围内。但等级上和起亚嘉华、丰田赛那不对等，也不能横向对比。唯有嘉华与赛那是一对真正的欢喜冤家，从北美一直纠缠打斗着来到中国市场。身材高大魁梧，毕竟都是针对美国多乘员家庭使用场景打造的车型，追求的只有一个方向：大。东风悦达起亚嘉华在上周公布售价，28.89-33.99万元价格区间完全覆盖了市场主流价位段。这款车看上去就“SUV范儿”，目前采用CKD国内组装的方式生产，也是为了前期试水，如果真的有较大市场前景，起亚再升级改造生产线也来得及。

赛那是丰田汽车旗下MPV车型，凭借良好的安全评级、舒适的空间体验、时尚的外观等，成为北美地区畅销的MPV。曾经国内平行进口过上一代“塞纳”，买家完全是看中同价位拥有的更宽敞车内空间表现。目前网络上曝光过丰田国产赛那的预售价，起价从27.68-36.98万元，售价区间与嘉华是高度重合。

起亚嘉华与丰田塞纳的第一排均使用了两个品牌旗下目前最流行的内饰设计。起亚嘉华使用了贯穿式的横置中控大屏幕，两个大屏幕都是12.3英寸，带来了非常强的科技感，这套系统我们在国产起亚K5凯酷上已经见识过了。很实用而且非常具有年轻化以及科技感。而丰田塞纳的设计则比较传统和保守，悬浮式的中控大屏幕尺寸也没有起亚嘉华大，但显示的效果和反应速度也不差。

无论设计造型如何，那都只是点缀和加分项。一款MPV的核心竞争力应该是车内乘坐的出入便利性、储物空间的大小和数量以及对于电源接口和充电接口的丰富程度等等。

● 起亚嘉华有哪些优势

内饰科技感最强，配置丰富碾压同级

作为一台MPV车型，全新嘉华的传统优势就是空间够大，2+2+3的7座位空间布局给了用户更多可能。基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台打造的第四代嘉华的长宽高为5155/1995/1740mm，轴距也达到了3090mm。和同级车型丰田赛那相比，第四代起亚嘉华在高度和轴距上分别多出了9mm和30mm。轮毂方面，嘉华全系标配18英寸，赛那只有顶配为18英寸，其他配置为17英寸。

其中令人印象最深刻的还当属第二、三排座椅，首先第二排座椅在高配车型上配备有通风/加热/电动调节/电动腿托功能，无论在功能性还是高档感上都“拉满”。嘉华的腿拖还支持不同角度的四向电动调节。这是目前同级别车型当中独有的配置。嘉华的另外一个小优势是第二排的独立座椅可以横向左右滑动，如果车内坐不满7个人可以将第二排座椅向内-向后推，形成大四座概念。此外，第三排座椅则是能完全收入后备厢地板下方，打开座椅后的装载空间也非常可观。遍布全车的储物空间，对乘客的照顾十分贴心、周到。后排座椅拥有独立的USB充电接口。嘉华采用了前后双天窗的设计，即使第二排，也能够拥有独立的天窗。

以它的后备箱设计为例，在一、二、三排座椅正常使用的情况下，它的后备箱就拥有627L的装载空间，可以同时放置类似像吉他、婴儿车、行李箱等常用物品。加上后备箱采用了凹陷式的设计，第三排座椅支持4/6下沉折叠，放倒之后可以让整个后备箱变得纯平，装载空间会达到惊人的1793L，即便是大件家电也都可以拉上，实用性非常出色。作为对比，别克GL8在正常使用的情况下后备箱容积才475L，而且第三排座椅放倒也没办法做到纯平。

当然，配置的丰富程度还来自嘉华搭载的这套车机系统。对比一些MPV便利性配置，嘉华基本上都有。但是第四代嘉华带有智能开启侧滑门/后尾箱门、后排摄像头、后排通话和后排安静模式等，体现嘉华细心的一面。其次对后排乘客三个功能是非常实用的。首先乘客交谈就是前置麦克风捕捉驾驶员的声音，然后以一种类似KTV式环绕声音通过后置扬声器进行传递。当然，第三排同样配备遮阳帘，这也是同级别唯一拥有该配置车型。

至于劣势，SUV化设计带来车身高度参数不足，导致内部纵向空间略小，对一些“大个子”不太友好；另外就是基于尺寸带来的，所谓“美式MPV通病”——如果您没有固定车位，那么这台车与丰田赛那类似，停车会成为一个难题；当然如果您拥有固定车位甚至车库，上述问题会迎刃而解。

● 广汽丰田赛那有哪些优势

把空间利用率发挥到极致

广汽丰田赛那是今年广汽丰田最重磅的一款新车，定位于一台中大型MPV，和别克GL8处于一个级别，主打30万元级MPV市场，正式交付要等到2022年初了。外观方面，新车采用了最新的家族式设计语言，中网采用分体式设计，上方封闭式格栅与前大灯融为一体，下方采用多横条进气格栅设计，整体看上去很有层次感和辨识度。前大灯组的造型非常犀利，而且还有点雷克萨斯的味道，具有很强的视觉冲击力。

新车的内饰仍然具有浓厚的丰田味道，并且与海外版车型保持一致。中控台的造型设计层次分明，中间还采用了一块悬浮式液晶屏，整个UI设计与汉兰达完全相同。虽然赛那的内饰看起来质感相对不错，但实际体验还是没有达到这个价位给我们留下的心里预期，这也不怪广汽丰田，毕竟赛那这款车彻头彻底是美国人开发的，精致感显然不是第一要素。但第一排的空间利用方面，丰田塞纳略胜一筹，因为丰田塞纳在第一排就提供了4个水杯架，如果再加上门板上的2个水杯架，丰田塞纳第一排就有6个水杯架了。赛那中控台的下方又掏空了一个巨大的储物空间，可以放一个随身小书包，这也是起亚嘉华不具备的。

广汽丰田赛那的第2排座椅并不支持电动调节，但是手动操作也非常的方便，所有的操作拨杆都很直观。国产车型相比美版特意又对第二排座椅和扶手进行优化升级，力求满足中国消费者对于乘坐舒适性的要求。在科技配置上，赛那SIENNA搭载丰富的车内多媒体娱乐功能，尤其以11.6英寸后排娱乐系统最为令人瞩目，乘客用手机通过Wi-Fi连接该系统，即可投屏播放手机上的多媒体内容。这样的设计很受家中小朋友喜爱，缺点是牺牲了第二排天窗，因此车内的氛围明显要比嘉华暗淡一些。安全配置方面，Toyota Safety Sense智行安全也会是全系标配。

唯一有点小遗憾

基于丰田TNGA-K平台研发的新车型相比老一代车型，车内纵向高度都有所降低，丰田赛那也不例外。车内横向宽度足够，但纵向高度不足，导致坐进车内，特别是第三排头部空间没有上一代车型表现好，会有点压抑。

广汽丰田国产赛那全系搭载丰田第四代增强版THS II混合动力系统，2.5L四缸自然吸气发动机+电动机系统综合输出功率或将达到249匹马力，匹配一台E-CVT变速箱。除此之外，新车很有可能会提供前驱与E-Four电子四驱可选。加速轻盈感受已经在全新一代汉兰达上得到印证。特别是中低速表现，电动机推动力要强于2.0T汽油机的动力输出。因此，赛那会是这个级别中低速加速响应最好的中高端MPV。更重要的一点是，混合动力对于油耗方面更有优势。此外，除了前驱车型，新车还将提供E-Four电子四驱可选，这无疑将是赛那日后的一大优势。

● 总结

有消息称，今年下半年广汽本田新款奥德赛也会上市。如果真是这样，那国内MPV市场就热闹了。GL8商务属性的地位难以撼动，这份市场也不是嘉华、赛那应该去争的。而奥德赛会成为嘉华、赛那的直接对手。虽然车身尺寸不占优势，但得益于国内悠久的历史口碑和低地台带来中国家庭老年人群体上下车便利性，新款奥德赛仍然有很大吸引力。如今在内饰质感完全落后时代的情况下，一个月还能卖出4000多台就能说明问题。回到文章开头的问题，广汽丰田赛那香不香呢？信赖丰田品质，追求燃油经济性和绝对的大空间，必须首选丰田赛那。

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chengrendingxiang 秋夜，我的心境 文/杨百炎 剪来秋雨的亵渎， 化解青黄， 初升的摇篮兜不住边风， 兜不住？ 在斜坡上落脚。 不经易的是与不是洗涤浊音， 洗涤我， 我揣着曾经的错， 沉沦僻壤。