来源 | 官方新闻稿 今年上半年，在疫情和整体经济环境的双重夹击下，大多车企都遭遇了严重的销量下滑。根据乘联会发布的数据，车市整体销量下滑或达到20%以上。尽管车市“寒冬”笼罩，仍有不惑女人的扭曲生活

有多少人洗发动机积碳被骗过 快来举个手不惑女人的扭曲生活

作者 | 熊飞

编辑 | 马良

我相信不少车主对于发动机积碳这个名词并不陌生，毕竟在这个涡轮引擎当道的时代，汽车产生积碳的速度远比你想象的要快，为了保证引擎的正常运转，定期清洗发动机积碳就显得尤为重要。重点来了，市面上N多种清洗积碳的方式真的都有效么？加油站推荐的油路清洗剂有用么？我们日常应该如何减少积碳的产生呢？带着这些问题，我用自己的车做了一次试验。

一、积碳是什么，容易出现在哪些部位

我相信大部分男性车主都会比较在意车子的日常保养，积碳产生的原理或许早就谙熟于心，所以我就不在这里做详细讲解了。简单的说，积碳主要是燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状物质，一般会出现在进气道、进气门背面、喷油嘴、火花塞以及活塞顶部。

进气道积碳

进气门积碳

活塞顶部积碳

喷油嘴积碳

火花塞积碳

二、哪些车型更容易产生积碳

一般来说，采用涡轮增压发动机的车型相比自然吸气发动机的车型更容易产生积碳，这主要是因为涡轮增压引擎的最优出力区间在低转速域，一般是在引擎3000转以下，引擎低转速工作状态下发动机排气歧管内的压力不是很大，燃烧产生的焦状物质不容易被排除在气缸之外。

涡轮引擎相对容易积碳

目前市面上发动机采用的供油方式不外乎缸内直喷、多点电喷、混合喷射，它们三者之间积碳产生的位置也各不相同，喜欢深度了解的朋友可以关注下自己的车是那种供油方式，以便更好的判断积碳产生的部位。

目前最为流行的是直喷发动机，供油方式就是缸内直喷，原理就是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面，喷油嘴在汽缸内。技术落后一点的就是多点电喷，喷油嘴安装在进气歧管内，汽油与空气在气缸外混合好之后吸入气缸内做工。混合喷射则是综合两种供油方式，在发动机低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧；高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷。

缸内直喷发动机工作原理

由于汽油本身就是很好的有机溶剂，对积碳有一定的清洗能力，所以一般直喷发动机的积碳主要集中在进气门的背面以及进气道中，因为汽油喷不到，而电喷发动机的缸内积碳比较顽固，进气门背面和进气道积碳很少。混合喷射综合了两种供油方式，积碳产生的位置与多少取决于驾驶者平时的驾驶习惯，但一般来说，混合喷射的车型在缸内的积碳比较多。

此外，带有自动启停功能的车子更容易在相关部位产生积碳，因为在启动发动机的一刹那，通常都是更浓的混合气体参与燃烧，浓度大的混合气体燃烧不充分，更容易产生积碳。

三、如何判断发动机是否积碳严重、清洗积碳有哪些好处

判断发动机是否存在积碳的方法有很多，最简单的一种就是根据行驶里程来粗略估算。比如采用缸内直喷+涡轮增压的车型，一般来说4万公里就要检查积碳情况了，经常跑高速的车型积碳会少一些，可以延后到6万公里检查。多点电喷+自然吸气的车型一般8万公里检查积碳情况，混合喷射的车型最好6万公里检查积碳情况。

热车时间过长也容易产生积碳

另外，日常用车的时候还可以通过发动机的状态来判断积碳情况，比如车辆怠速时，转速忽高忽低；冷车启动困难；在发动机机脚胶未损坏的情况下发动机抖动；发动机的动力减弱，转速攀升不线性，发动机噪音明显等等。

发动机积碳严重的车型除了会损失动力、增大运转噪音之外，还会增加油耗，所以清洗积碳就是为了让发动机恢复接近出厂时的状态，更加平顺省油的做工。

四、清洗积碳的几种方法效果如何，添加燃油宝有没有用

很多人认为燃油宝是清洗积碳的最佳方法，但实际上用燃油宝清洗积碳的先决条件有很多。由于燃油宝本身可以与汽油混合参与燃烧，所以燃油宝对于直喷发动机的清洁效果最佳，其次是多点电喷发动机和混合喷射类发动机。

另外由于燃油宝清洁力度有限，只能够剥落表层的积碳，对于公里数较长、年头久远的老车来说，清洁效果甚微，不建议浪费钱。但如果是新车建议过了磨合期开始坚持使用燃油宝，能够有效的减少积碳产生的速度。

此外，燃油宝的品牌也非常重要，我的车一直用红线，清洁效果视频中也有展现。类似的产品还可以选择HKS的清洗剂，或者力魔的清洗剂等等，总之使用燃油宝一定要选择大品牌，像是加油站赠送的那种还是不建议使用。

自己的车用了红线油路清洁剂还是有点作用，活塞顶中部积碳较少

我的车从4万公里开始使用红线，按理说是有点儿晚了，并且电喷车型对于活塞顶部积碳的清洗效果并不明显，所以在6万公里的时候尝试了打吊瓶清洗积碳，花了几百块钱，清洗时间是一个半小时，场面还是很壮观的，各种发动机高转还排除浓浓烟雾，心里觉得动力恢复了，没错其实就是买了个心里安慰，实际效果几乎为零。

打吊瓶清洗发动机积碳，效果微乎其微

因为平时市区行驶比较多，所以我在8万公里的时候来做一次干冰清洗，这才发现不做缸内窥探的洗积碳就是耍流氓！积碳多不多仅凭感觉还是有误差，所以在清洗积碳之前用内窥镜看清楚积碳多少，积碳都出现在什么位置非常重要，也方便后续清洗的针对性。清洗之后同样需要看一遍效果，否则你怎么知道钱是不是白花了。

干冰颗粒

视频中展示了干冰清洗的效果，主要原理就是用固态干冰颗粒冲击积碳表面，将积碳剥落，再通过升华后的二氧化碳将积碳带出汽缸内部。干冰清洗最大的优势是没有残留，当然市面上还有一种叫做核桃砂清洗积碳的方法，实际效果也是不错的，核桃砂就是核桃皮磨成的粉末，就好像细砂纸一样去打磨积碳，也可以做到较少残留，实际效果还是要看施工人员的技术能力。

核桃砂

总结：只要车子动起来就会产生积碳，这不仅和我们国家的油品有很大关系，我国的道路交通情况也迫使我们经常处于低速行驶状态，更容易产生积碳。虽然不能阻止积碳产生，但我们也能通过正确的驾驶方法来减缓积碳增加的速度，比如尽量减少原地怠速的时间、躲避拥堵路段行车、在安全的前提下拉一拉高转速、持续性的用以清洗为主要作用的汽油添加剂。如果积碳实在多的不行，也不要选择便宜的打吊瓶清洗，白花钱不说还耽误时间，市面上的干冰清洗与核桃砂清洗是有效的方法，就是成本略高。

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