出品 | 汽车·新车 作者 | 王晓磊 编辑 | 马良 随着国内汽车消费者开始将目光转向MPV车型，以前市场上有别克GL8、本田奥德赛；现如今则有丰田赛那、起亚嘉华……以后者为代表的美式MPV本站

中国汽车流通协会：2022年6月中国进口汽车市场情况分析本站

　　（一）供给：汽车进口量历经三年的下滑后，2021年微增长，2022年再次进入负增长，1-6月进口44.6万辆，下滑16.7%；进口金额达到1819.3亿元，同比下降2.6%。

　　（二）需求：近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2022年1-6月销售36.8万辆，同比下降25.6%，其中6月下降18.4%，降幅相比5月有所收窄。

　　（三）库存：伴随着19-20年供给小于需求，进口汽车全行业库存深度出现明显下滑；2021年供需基本平衡，但销量有所下滑；截至2022年6月库存深度大幅攀升至4.5个月，创历史新高，但相比5月有所降低。

　　（四）价格：进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2022年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40.79万元，第一次突破40万元大关，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。

　　（五）品牌结构：受疫情的影响，进口汽车市场整体大幅下滑，超豪华车、豪华车更加受到消费者的追捧，超豪华汽车本月同比增长32.12%大幅提升。从1-6月累计来看，豪华仍然是销量主力，车占比超过90%以上。

　　2022年1-6月，前十大品牌只有丰田实现同比增长，同比增长5.1%，较上月有所下降；雷克萨斯保持第一，同比下滑29.68%，奥迪品牌下滑幅度最大，同比下降45.63%。宝马、奔驰、沃尔沃本月进口量下降35%以上。

　　（六）车型结构：2022年1-6月，所有车型均出现不同程度的下滑，其中MPV由上月增长下滑2.66% ，轿车和SUV同比下滑增速加快，分别达到28.72%和24.10%的下滑；sportback车型同比降幅大于整体市场，达到55.9%以上。

　　（七）排量下移：1.5-2.0L排量区间占比为48%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间相比2021年有所提升，是第二大排量区间；平行进口车型逐步恢复供应，3.0L以上排量份额反弹至5.2%。

　　（八）进口新能源汽车销售波动：2016-2018年进口新能源汽车销售在1.5-2.0万辆之间，在Model 3的带动下，2019年进口新能源汽车销售暴增至6万辆，同比增长191%，占进口汽车总量的5.4%；随着车型国产，2020年销售规模回落至2.75万辆，随着PHEV的贡献，2021年销售同比增长26.2%，截止2022年6月份数据NEV销售13044辆，同比下滑2.92%，较上月有所增长，市场逐步向好。

本站 作者 | 李唯 编辑 | 马良 越是老的汽车品牌就越喜欢耍些自己的“小个性”，总是喜欢把某些老的元素或者精神传承下去，这不仅是厂商们在诸多营销话术中提到的“品牌基因”，而且有时还能