出品 | 汽车·新车 作者 | 石嵩 编辑 | 马良 新年伊始，广汽丰田似乎要在发新车上搞起开挂模式。继上周刚刚将旗下最便宜的SUV锋兰达推向市场后，本周一（1月10日）晚，一款全新的中型本站

美国中型轿车销量榜头部当仁不让美系基本退场本站

　　美国的中型轿车市场依然是日、韩系控制，而领头的凯美瑞和雅阁就占其销售额的 38.3%，凯美瑞的销量更是超过雅阁近10万辆，特斯拉 Model 3失去热度，下降了22%，起亚K5是最惊人闪耀地增长了589%，宝马3系4系也有不错的增长。

　　美系福特Fusion、雪佛兰迈锐宝已经走到了生命周期的尽头，第三季度的销量均不到 270 辆，分别跌至第 9 位和第 19 位。随着他们的陨落，美系主流中型轿车也随之消亡。

　　奔驰C级轿车配备了大量的选项列表，标准配置具有无钥匙进入和启动、免提进入、电动后备箱、盲点辅助、电动天窗、倾斜和伸缩方向盘、电动可调前排座椅、驾驶员座椅记忆功能、双区气候控制。2.0 L涡轮增压四缸发动机提供动力，功率为 255 马力，有后驱和全驱选项，百公里加速是5.7秒，主要竞争对手是宝马 3 系和奥迪 A4。

　　C 级内饰完美融合了老派奢华和现代简约主义，即精致又时尚，C级位于梅赛德斯阵容的底部附近，但它具有相同的光环和制造质量，这是德国品牌成为质量代名词的光环。唯一不合适的是10.25 英寸的显示屏，看起来像是一部大号手机一样，比例感觉不太协调。前三季度售出29,084辆，同比去年20,597辆增长41%。

　　从雪佛兰迈锐宝的九代发展史中，可以窥探到美国轿车兴衰的一角，这款车在2000年代之前配备的是V8动力，逐渐转变为外观现代但很低调的涡轮增压4缸动力车型，2021款迈锐宝轿车系列大部分车型标配超1.5 升涡轮增压 4 缸发动机，无级变速自动变速箱，功率调已至160马力，迈锐宝Premier 配备的是250马力涡轮增压 4 缸发动机。

　　2021年车型变化不是很大，这款轿车多年来并没有像竞争对手那样，进行了很多必要的更新。Apple CarPlay 和 Android Auto 现在是整个系列的标准配置。不过在某个领域中迈锐宝确实胜过某些竞争对手，比如信息娱乐系统。迈锐宝在韩国和中国市场还是受到一定的欢迎。前三季度售出32,155辆同比去年73,399辆下降56%。

　　中型轿车市场并不繁荣，而竞争却依然激烈，雷克萨斯 ES曾经在这级别享有盛誉，不过竞争对手中宝马5系，和奔驰 E 级等保持领先地位。2021年ES新推出了2.5 升四缸和2.5 升混合动力系统，与奥迪A6和宝马5系等更具运动感的竞争对手不同，雷克萨斯 ES 扮演的主要是关注乘客的舒适度，而不是纯粹的性能。

　　雷克萨斯知道如何打造良好的内饰，材料选择和制造质量令人满意。只是宽阔的中央仪表板设计看起来有点过时，从整流罩中伸出的模块包裹着驱动器集群，视觉上有点怪怪的。乘坐空间非常良好，每款车型都配备双区气候控制和电动调节的前排座椅。前三季度售出34,053辆，同比去年29,784辆增长14%。

　　2021 BMW 3系轿车在美国推出了四款车型，330i 3 系列轿车配备2.0 L涡轮增压 4 缸发动机，该发动机已调整为255 马力,在 M340i 3 系列轿车中，配备的是3.0 L涡轮增压直列6汽油发动机，及48 伏轻度混合动力系统，输出功率为382 马力。两款发动机均搭配 8 速自动变速箱，提供后轮和全轮驱动系统选项。

　　宝马3系机舱造型缺乏灵感，不过足够宽敞、高档，任何一个座位都能保持舒适，前面板、操控台布局干净利索，美中不足的就是信息娱乐显示屏，尺寸小了些，跟庞大的中控台比例不协调，给人一种头轻脚重的感觉。前三季度售出37,367辆，同比去年28,720 辆增长30%。

　　K5的前身起亚 Optima ，2000 年时作为雅阁和凯美瑞在韩国的替代推出，在跨越四代二十年之后，于今年淘汰了Optima铭牌使用K5名号，新 K5 比 Optima 更具吸引力，虎脸造型非常独特。除了运动型 GT 外，所有车型的基础发动机配备1.6 升涡轮增压四缸发动机，功率为180马力。

　　K5 的机舱设计风格，不禁会让人想起一些高价的欧洲品牌，比如水平主题以及中控台，都略微向驾驶员一侧倾斜。虽然质量不及奥迪A4 或宝马 3 系等，但它在中型轿车中的定位、匹配、价格方面做得很好。基础版配备远程无钥匙进入、双区自动气候控制、驾驶员注意警告和车道保持辅助。前三季度售出73,456辆，同比去年10,662辆增长589%。

　　最近两年许多制造商都在减少轿车的生产，在2019 年推出的新款日产天籁，属于中型轿车领域的可靠产品，但受到四大竞争对手-雅阁、凯美瑞、索纳塔、起亚 K5的巨大冲击，使其难以脱颖而出。基础版配备自然吸气2.5 升四缸发动机，输出功率为188 马力，而选择全轮驱动系统版，功率输出降至 182马力。

　　新款日产天籁的内饰现代简约，色彩和装饰完美融合。基本版配备7 英寸触摸屏，设计位置恰到好处，便于查看。日产的座椅号称业内最好，被称为零重力座椅，其本质上是一个带有 14 个不同压力点的座椅，将身体保持在中立位置，改善血液流动并最大程度地减少疲劳。前三季度售出75,508辆，同比去年97,082下滑22%。

　　美国的汽车制造商正在回避轿车，轿车的销量逐步回落，最大的原因在于轿车远不及卡车、跨界车和 SUV 的利润率。福特基本上已经放弃了这个市场，而斯特兰蒂斯在美国的分支机构只有少数几个。只有雪佛兰的迈锐宝依然在战斗，但时间也不会长，计划2023年终结。2021新款现代索纳塔搭载2.5 升涡轮增压发动机，输出功率为290马力。

　　普通索纳塔和新款索纳塔 N Line 之间最大的区别是后者的前面板经过调整，它具有“标志性的级联格栅”，其网格图案与索纳塔车型不同，两侧是两个更大、更多传统形状的侧入口。后部下保险杠、运动型后扩散器和分体式四尖排气装置，看上去它是一条 N 线%。

　　特斯拉最大的新闻热点无非就是两个，不是“又”涨价了就是“又”出事故了。2021年因涉嫌存在虚假宣传，受到美国监管机构的审查，进入年底又因潜在安全隐患开始批量召回。不可否认特斯拉在一些领域确实领先，比如自动辅助驾驶功能，但汽车的品控质量不是一般的差，任何一辆车都有槽点。

　　机舱空间倒是宽敞，不过进入车里有一种到了冷宫的感觉，总觉得缺少点什么东西，空荡荡的，价格更狠，达到豪华车的级别。对于喜欢冒险追求科技感的年轻人来说，还可以在一些社交平台上炫耀经历，所以它能实现人们的自我满足感。然而面对它多次过度承诺而始终未能兑现的功能，很多美国用户也开始厌倦它的所作所为，这就是导致今年销量严重下滑的原因。前三季度售出87,910（估计）辆，同比去年115,000辆下滑24%。

　　经济实惠的中型轿车细分市场，是一个不断发展的市场，它为理智的人提供明智的汽车。雅阁基本车型标配 1.5 升涡轮增压四缸发动机，输出功率为192 马力，并配有 CVT 变速器，手动变速箱已从 2021 年阵容中删除。2021 款本田雅阁系列包括汽油和混合动力，分为九种车型，所有混合动力版本标配2.0 升非涡轮增压四缸发动机，与两个电动机组合输出功率为212马力。

　　内饰在整个阵容中配备8 英寸触摸屏，所有车型标准配置包括Apple CarPlay、Android Auto后座提醒器、双区自动气候控制、四扬声器音响系统、以及自适应巡航控制和前方碰撞警报等安全技术。前三季度售出157,988辆，同比去年145,291辆增长9%。

　　丰田凯美瑞在安全性和可靠性方面有着久经考验的声誉，外观与时俱进引人注目，在中型轿车中仍然霸占销量冠军，2021款凯美瑞配备了两种动力总成选项，包括2.5 升4缸输出功率为202马力， 3.5 升6缸输出功率为301马力。对于一款类别急剧减少的车辆，2021 款丰田凯美瑞仍然出人意料地受欢迎。

　　2021 款凯美瑞的变化相对较小，现在 LE 是基本版， L 装饰已从该系列中剔除，信息娱乐触摸屏已经过修改，提供了 7 英寸和 9 英寸选项。所有车型均获得驾驶辅助功能更新，包括改进后的行人和骑车人识别功能。对于一款类别急剧减少的车辆，2021 款丰田凯美瑞仍然出人意料地受欢迎，前三季度售出256,769辆，同比去年204,945辆增长25%。

　　近年来全世界的轿车市场总体销量都在回落，福特是最早回避的厂商，轿车类别已基本处于放弃状态，主要原因有两个，即竞争与利润，普通轿车竞争不过日韩，高档车更是赶不上德系车辆，而轿车的利润率跟卡车、跨界车及SUV相比有很大悬殊，与其死扛还不如放弃，或许会有更大的收获。

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