作者 | 张少桐 编辑 | 马良 5月乘用车销量已达1674599辆，同比上涨6.7%，环比上涨9.3%，是进入2020以来表现最好的月份，考虑到5月是传统销售淡季，出现同比、环比均正增长局面足以说明疫情对本站

汽车股“威武”！造车三势力领涨理想汽车涨超8％比亚迪获主力资金净流入近12亿元市本站

　　今日，港股走出V型，高走低走后再度拉升，但是汽车板块逆势领涨，高开高走，截至发稿，理想汽车涨超8%，小鹏汽车涨超7%，比亚迪、蔚来汽车涨超5%。

　　消息面上，隔夜美股汽车股收涨，带动今早港股汽车股集体高开。此外，特斯拉2022年在中国市场份额有所收缩，在4680电池、一体化压铸均有新的进展。叠加小鹏汽车在人事有新的变动，以及今天盘后汽车新势力将公布1月份运营数据，带动了今日汽车板块的逆势上涨。

　　值得一提的是，近期新能源汽车行业不断迎来政策利好。上海延续实施新能源车置换补贴：2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴；浙江印发加快新能源汽车产业发展行动方案：目标到2025年新能源汽车年产量超120万辆。

　　隔夜美股的汽车零件、运输股涨幅居前，商用汽车集团涨超11%，Luminar Technologies涨超7%，特斯拉涨近4%逼近八周高位。造车新势力中，小鹏汽车涨超6%。

　　此外，美股通用汽车涨超8%至近两个月新高，第四季度431亿美元，超预期的409.8亿美元；调整后每股盈余2.12美元，超预期的1.8美元。公司预计2023年调整后每股盈余6.5美元，超预期的5.77美元，预示美国汽车业在后疫情时代正常化。

　　而且通用汽车还宣布对Lithium Americas投资6.5亿美元在美国开发锂矿，后者股价涨近15%至两个月高位。

　　消息面上，小鹏汽车1月30日在官网宣布，王凤英女士已被任命为公司总裁，自2023年1月30日起生效。

　　据悉，王凤英此前在长城汽车工作超过30年，曾任长城汽车总经理，2022年7月辞去长城汽车总经理职务。

　　值得一提的是，春节假期后开工第一天，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏向小鹏汽车全员发布了一封内部信。2023年，小鹏汽车计划有2款新车上市，并对现有3款老车型换代，目标是全年交付20万辆车。

　　而且，小鹏的全场景辅助驾驶(XNGP)将在今年三季度交付。G9的无人驾驶出租车(Robotaxi)已经开始在广州运营。

　　同时，汽车产业链继续活跃，一体化压铸方向领涨。光洋股份涨停，嵘泰股份、文灿股份涨超7%，比亚迪涨超4%，爱柯迪、拓普集团、赛力斯等涨幅居前。

　　截至2月1日11时22分，共有20只个股的主力资金净流入超过1亿元。其中，比亚迪的净流入额居首，11.71亿元。

　　而且，早在春节前就有传闻称沙特阿美接盘巴菲特港股比亚迪。根据外媒报道，沙特打造后石油时代看好新能源，正在与巴菲特商议大宗交易比亚迪港股股。

　　其中，中国市场2022年实现营收181.45亿美元，占比22.27%，占比有所下降，2021年中国市场营收占比约为26%，2020年为21%。

　　而且从销量来看，比亚迪在去年已经大幅超越了特斯拉。整个2022年，比亚迪实现新能源汽车销量186.35万辆，超越了特斯拉的131万辆登顶全球第一。

　　另外，特斯拉宣布其36亿美元/100GWh的4680扩产计划，位于内华达州的超级工厂，将配套约150万台轻型车，同期扩产的Semi亦有望适配。

　　中金公司近日研报指出，4680电池良率有望持续提升，国内外各厂商迅速布局。23年有望成为4680电池放量元年。有望带动新能源车电池技术及产业链深化变革，推动相关结构件、材料需求。

　　更重要的一点是，今天盘后汽车新势力将公布1月份运营数据，不过就目前数据来看1月的交付数据或许会有所走弱。

　　受燃油车购置税减征政策以及新能源国补政策到期的影响，汽车消费需求在2022年12月提前释放，年初车市整体较为冷淡。

　　乘联会预计1月狭义乘用车零售销量136.0万辆，同比下降34.6%，环比下降37.3%；其中新能源零售销量预计36.0万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率26.5%。

　　但在“国补”退出后，叠加新能源汽车渗透率提前完成三年目标，2023年的市场或许破局挑战性。乘联会数据显示，2022年新能源汽车渗透率达27.6%，提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出的“在2025年新能源汽车销售总量达到汽车新车销售总量的20%”的目标。

　　受全球通胀以及需求降低等因素影响，预计 2023 年整体汽车销量增幅有限，叠加特斯拉在全球掀起“价格战”，新能源汽车市场竞争将更加激烈。

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