微聊2021年10月份汽车市场分析_车家号_发现车生活_汽车之家

  • 2023-03-30
  • John Dowson

日前,长城汽车发布了一组基于“坦克”平台打造的全尺寸皮卡效果图。新车将搭载3.0T涡轮增压6缸发动机,并能爆发出500牛·米的最大扭矩,拥有强悍的越野能力。 外观方面,从官方发布的效本站

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  据乘联会最新数据显示,2021年10月乘用车市场零售达到171.7万辆,同比下降13.9%,相较2019年10月下降7%,10月零售总体不强,从数据来看,国内车市因芯片短缺导致同比下滑,但是已有所缓解,新能源汽车则再次呈现井喷式增长,但是相比“金九”有所下滑。

  10月零售环比增长8.6%,相对近几年的10月环比增长4%,今年10月零售走势是有改善的,由于良好的防疫措施,9月底到10月中旬疫情平稳,解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善,促进10月产销攀升。

  在国家能耗双控的同时,受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响,全国大范围实施有序用电导致汽车零部件企业生产受到的影响不大。由于经销商层面的在售车型库存水平偏低,交付周期拖长。终端经销商趁机回收终端优惠售价或提高衍生品价格,以求更高的收益,因此影响了终端销量。

  今年1-10月的零售累计达到1622.7万辆,同比增长8.7%,较1-9月增速下降3个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7-10月零售高基数的影响。今年1-10月同比增量124万辆中新能源车增量157万辆,占总增量126% 对1-10月同比增速贡献了10个百分点。

  10月豪华车零售18万辆,同比下降27%,环比下降11%,但相对2019年10月增长1%。豪华车继续保持结构稳定特征,体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛,竞争影响不大。

  10月自主品牌零售77万辆,同比增长4%,环比增长11%,相对2019年10月增长9%。自主品牌国内零售份额为45.6%,同比增8个百分点。批发市场份额47.8%,较同期份额增长了7.4个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强,有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,在新能源市场获得明显增量,因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

  10月主流合资品牌零售77万辆,同比下降24%,环比增长12%,相对2019年10月下降19%。10月的日系品牌零售份额22.6%,同比下降1.4个百分点。美系市场零售份额达到8.7%,同比下降0.9个百分点。法系份额改善,德系品牌供给在逐步改善。

  出口:10月乘联会乘用车出口(含整车与CKD)18.8万辆,同比增长141%,新能源车占出口总量的30%。10月自主品牌出口达到13万辆,同比增长87%,合资与豪华品牌出口5.7万辆,同比增长近10倍。展现了中国制造体系竞争力在品质和规模方面均呈持续提升的态势。

  新能源:10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆,环比增长6.3%,同比增长148.1%。1-10月新能源乘用车批发238.1万辆,同比增长204.3%。10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆,同比增长141.1%,环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆,同比增长191.9%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

  零售:10月新能源车国内零售渗透率18.8%,1-10月渗透率13%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月,自主品牌中的新能源车渗透率36%;豪华车中的新能源车渗透率12%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。

  出口:10月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口40666辆,上汽乘用车的新能源出口6659辆,比亚迪1026辆,一汽红旗出口424辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

  车企:10月新能源乘用车市场多元化发力,上汽、广汽表现相对较强,传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆,小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量持续拉升到38641辆,环比增长17%,推动平价插电混动增长成新亮点。

  新能源汽车实现逆市增长,多家车企销量破万。据了解,9月份新能源汽车批发销量过万辆的车企包括比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安、小鹏汽车,表现还是相对亮眼的,比亚迪再次创新高,而小鹏连续两月销售超万辆。

  根据乘联会数据显示,2021年10月特斯拉中国批发销量为54391辆,其中出口40666辆,国内零售量仅为13725辆。作为对比,2021年9月特斯拉批发销量为56006辆,其中出口3853辆,国内零售量53153辆。从数据来看,虽然特斯拉在10月份与9月份的销量差距并不大,但是出口与国内零售形成巨大反差。

  为什么会出现这种情况?众所周知,特斯拉全球共有两大整车制造工厂,一个位于美国得克萨斯州,一个位于中国上海。目前,上海超级工厂已经成为特斯拉重要的生产基地,其不仅供应国内市场,同时也会销往全球各大市场。因此,特斯拉在每季度前两个月都会优先供应海外市场,到第三个月才批量交付国内消费者。作为参考,7月特斯拉中国销量为32,968辆,包括出口24,347辆和国内销售8,621辆。8月特斯拉中国销量为44,264辆汽车,包括出口31379辆和国内销售12,885辆。据了解,特斯拉最新建设的德国柏林工厂投产只差临门一脚,但是其受到当地居民以及相关部门的阻碍,年内投产存在很大不确定性。

  基于此,特斯拉每月在车型榜单的排名变化还是比较大的,10月份特斯拉在国内零售量仅为13725辆,预计Model Y和Model 3的销售情况都不大乐观。参照以往的销量榜单,宏光MINIEV、比亚迪秦PLUSDM-i、比亚迪汉、小鹏P7、奇瑞eQ、理想ONE等车型表现都十分稳定。

  为什么特斯拉能够持续火爆?就国内市场来看,作为全球电动车品牌的特斯拉,其品牌影响力是要高于车企的,这也是其最大的优势。从运营模式来看,自特斯拉实现国产化后,其采用直营的销售模式更能够直接反映到产品上,即官方直接对产品进行加价或者降价,而在服务门店极狐不会出现加价提车的情况。此外,油价上涨带来的用车成本提高,也是消费者开始考虑购买电动车的原因。

  值得一提的是,在全球车企遭遇芯片短缺的背景下,特斯拉销量非但没有明显萎靡,反而实现暴涨,连续两个月突破5万辆,未来月销5万辆相信也会成为特斯拉的常态。在各种利好消息的影响下,特斯拉股价连续突破高位。截止目前,特斯拉股价为1222美元,总市值为1.2万亿美元,成为继苹果、亚马逊、微软和谷歌后又一家市值超万亿美元的美国公司,领超全球车企。

  10月小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体较好,尤其是哪吒、威马、零跑等浙江省的二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中南北大众的新能源车零售16318辆,占据主流合资72%份额。BBA豪华车企的宝马新能源达到4283辆也是很优秀的,其他合资与豪华品牌仍待发力。

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