出品 | 汽车·新车 日前，宾利汽车官方发布了欧陆GT Speed敞篷版车型的官图，此前宾利已发布欧陆GT Speed硬顶版，此次发布的则是软顶敞篷版。新车作为欧陆GT系列的“极速版”，动力上继续沿三星相机官网

丰田汉兰达买新不买旧？ 新老版本大家一起来“找茬”三星相机官网

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作者 | 王晓磊

编辑 | 马良

广汽丰田全新汉兰达已经正式上市，新车26.88-34.88万元的官方指导价区间相较此前有所区别。作为换代产品，全新汉兰达整体造型延续了上一代魁梧的设计风格，同时换用了丰田TNGA架构下SUV家族的新设计理念。上市后它也将与现款第三代汉兰达同堂销售。未来也有同一汽丰田皇冠陆放在中型SUV市场形成“双车战略”的布局。

第四代汉兰达的上市，无疑是丰富了目前汉兰达买家的选择。原来，他们没得选，只能买广汽丰田一家的汉兰达，加上2.0T发动机产能原因，第三代汉兰达自上市以来到第四代国产上市，终端成交价格一直没有跌破指导价，这在如今国内汽车市场中实属罕见。不过，这种情况也将在第四代车型的上市迎来终结，不过，既然是同堂销售，我们今天就来看看新、老汉兰达之间的核心差异，看看到底应该追新还是买旧。

价格差异：老款卖低配提升性价比/新款均衡提升产品力

国产第三代汉兰达的官方指导价区间是23.98-32.58万元，第四代汉兰达的官方指导价区间是26.88-34.88万元，车系普遍贵3万元。

单从价格来看新款更贵、老款更便宜，肯定是老款更值得考虑，因为毕竟是汉兰达，再怎么更新，最核心的产品力——空间大、舒适是不变的。但每个人购车都有各自的深层次需求，近似价格车型之间的选择还得具体分析。

车型差异：整体差异不大，设计风格与动力系统是主要区别

首先，就是外观上的差异，全新汉兰达相比老款变化非常大，多边形前格栅搭配两侧狭长灯组以及飞翼式的车标边缘装饰，给人更加年轻的感觉。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比老款有提升。在对比之下，老款风格更加偏向野性、硬派一些。其实放到今天来看，二者外观上的差距并没有展现出年代感，更多还是风格的差异。

其次，内饰也经过重新设计，全新汉兰达采用了全新的设计语言，悬浮式中控屏搭配三辐式多功能方向盘，进一步提升了车内空间的科技感和时尚感。现款则是比较保守、略显老气的设计，但胜在实用，特别是中控台中层的储物空间，无论是造型规整程度还是拿取物品的便利程度都要更胜全新汉兰达一筹。当然，并不是说新汉兰达的储物不行，只是新车为了好的设计削减了一部分实用属性。

再来，则是乘坐空间与感受方面的差异。乘坐感受其实区别不大，仍旧是舒适宽敞的设定，详细体验您可等待我们后续的深度评测。空间上的差异主要来自于第二排的头部空间，由于全新汉兰达车顶采用了细微的溜背设计，对后排纵向高度有一定的侵占。这对一些家人身高较高的消费者是个需要着重考虑的点。

动力系统的差异这次算是摆在了台面上，老款继续沿用此前进口的2.0T（8AR）发动机匹配爱信6AT的动力组合，这套组合比较成熟，用在汉兰达上也算强劲，只是实际使用中超过10L/100km的油耗水平显得有些不够经济、环保。反观全新汉兰达，全系采用2.5L混合动力，预期能带来更好的燃油经济性以及舒适度。

综上，其实汉兰达在车型核心产品点上，新老差异不算大。如果您喜欢“追新”，那么无论是新的设计、有高级感的内饰还是混动系统的加入都会让您称心如意；而如果您是极致的实用主义者，那么选择老款的高性价比也没什么毛病。

重点配置差异：新、老差异不大，新汉兰达中控屏差异是纠结点

在配置上，新老两代汉兰达内部之间差异是相似的，老款车型在价格上比较有优势。而新款主要是提升了“精英版”的入门标配水平，比如全新汉兰达标配7气囊、8英寸中控屏、车联网（低配为CarPlay/CarLife/HiCar）、LED大灯、织物座椅等配置。

到了中配则增加诸如12.3英寸中控屏、丰田TSS智行主动安全系统（包括ACC、车道主动保持等）、全景天窗、感应尾门、HUD显示、座椅加热等舒适和科技配置；顶配至尊版则拥有全液晶仪表、脸部识别、流媒体后视镜、座椅通风、第二排座椅加热、主驾座椅记忆等豪华配置。

从实用的角度来看，如果您对配置要求不多，且对新一代汉兰达不感冒的话，那么老款汉兰达可能比较适合您；如果您对配置有要求又喜欢新一代车型的话，那么中配车型无疑是好选择。不过在全新汉兰达上我们仍看到了一个比较关键的配置差异——中控屏。

全新汉兰达低配中控屏为8英寸，有着双重边框（很丑），但却集成了更好用的苹果CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar三种主流的投屏互联应用；中高配虽为视觉效果更好的12.3英寸中控屏，但却采用的是与第三方合作开发的互联系统（比较难用）。如何抉择将是一个难题。

全文总结：预计全新汉兰达供应更充足/等车现象会减少

最后，对于汉兰达不得不聊的话题就是——提车周期。老款汉兰达由于2.0T发动机产能有限，同时市场需求又很大，导致国内汉兰达的终端价格一直居高不下，等车时间较长也是个问题。此次全新汉兰达的2.5L双擎动力由于国产，同时也有同胞兄弟车型——一汽丰田皇冠·陆放同步推向市场，供应充足前提下等车时长预计会有缩减。

因此我的建议是，新车上市不要急着预定，慢慢等行情稳定、产能提上来之后再去买车。而同堂销售的老款，更多像是经销商在处理上一代汉兰达的部分惯性产量。产能逐步缩小以及实际价格与全新一代差别不大的前景之下其实没有太多值得考虑的空间。

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三星相机官网 作者 | 林利园 编辑 | 马良 转眼间，2020已经过去一半了，因为疫情的好转，车市也在慢慢的回暖，各个车企不断推新，抢占市场。为了方便各大车友及时了解新车信息，汇总了一下6月上市新车，不管是