12月16日电 据法新社报道，当地时间15日，土耳其总统埃尔多安表示，土耳其希望与欧盟翻开“新的一页”。据称，这是自欧盟日前决定制裁土耳其以来，土欧进行的最高级别的接触。 报道称，埃尔多安在电话非你莫属姜涛

单纯靠优惠大，销量就一定会好吗？以迈腾、君越为例聊聊汽车消费观非你莫属姜涛

出品 | 汽车·新车

作者 | 黄轩

图片 | 来源网络

编辑 | 马良

我相信大部分网友在做出消费选择时候一定是理智的，感性的冲动消费毕竟是少数派。家用B级车一直是一块大蛋糕，多数车企必争之地，消费观念快速发展的今天，拥有一台B级车也是可以兼顾家庭和事业两个层面的最佳选择。今天就已别克君越和大众迈腾为代表举例，聊聊20万元的预算买中级轿车，为何大家宁愿选择优惠小的德系车，却罕有首选更有性价比的美系车。这背后的消费观发生了哪些变化？

从2021年5月份公布的中国市场中级车销量排名可以看出，前十名车型中多数是德系和日系品牌，美系品牌车型排名普遍靠后。也能理解，毕竟德系和日系品牌进入中国市场的时间更早，产品营销体验做得也更到位。更重要的原因还是德系品牌更能兼顾中国消费者的所需所想，要排面有排面，动力、功能配置全都能得到满足。

● 大众迈腾优惠情况

全新一代迈腾上市销售有一段时间了，最大的亮点就是车头格栅更精致、车尾大众标下带迈腾英文车名。笔者通过走访北京地区一汽-大众经销商了解到，目前大众迈腾全系优惠2.1万，如果全款加3800元装饰的话还可以再优惠1.2万，累计叠加优惠已经超过了3万元。销售人员告知目前迈腾销售主力车型是2020款 330TSI DSG 豪华型，原价23.39，如果再算上置换补贴，优惠后裸车是可以进入到20万元以内。

● 别克君越优惠情况

我们再来看看别克君越的优惠能不能给我们更大惊喜。目前，2021款别克君越车型数量直接骤减到4款，这其中还有两款是艾威亚版本。对消费者来讲选择确实更容易了，但也从侧面反应出一个问题，买的人少了厂家只保留了含金量高的热销款降低选择难度，为的是保销量。

● 迈腾、君越热销款配置对比

别克君越凭借市场优惠大的优势，以热销款为例，最终购车总价比大众迈腾便宜些。上面的对比表格可以很清楚地看出，君越2.0T车型入门配置就已经接近迈腾2.0T的中配车型，高配置也是美系车错位竞争的方式。轮毂尺寸达到18英寸，主动安全配置也比大众迈腾相对更齐全，车内还拥有主动降噪系统，继承了美系车一贯安静舒适的驾乘感受是别克君越的产品优势。迈腾第二排拥有独立空调、副驾驶调节按键以及皮与翻毛皮混搭座椅，更重要的是它第二排座椅能完全放倒，作为家用车，迈腾比君越更吸引消费者。

从车身尺寸对比我们再看一下，别克君越更是越级竞争的意思，B级车价格，车身长度却超过了5米。在尺寸方面可以说没有对手，仅在长度一项，君越的尺寸就直奔C级车数据，其车长超过了5米，足足比迈腾长出160mm。宽度和轴距方面也是更胜一筹，得益于2905mm的超长轴距和更充裕的腿部空间，君越后排满载三个标准体重的成年人也不会显得太拥挤。此外，别克君越后排座椅的舒适性也很不错，座垫较高，可以让后排乘员享受更好的视野。后排舒适度也是买车的衡量标准之一，君越又扳回一城。

2020款迈腾中控台延续大众家族设计风格，T字形设计，上方一块石英表，木指纹版+贯穿操作台的出风口，造型经典。此外，新车在用料上也颇为厚道，中控台采用了软性搪塑材质和银色饰板，档次感提升。君越在内饰设计和豪华感营造上也有着深厚的功力，仿木纹的装饰板也可以彰显君越的沉稳。无论是中控线条还是材质选择，都是不张扬风格，显得随和低调。

动力方面，迈腾搭配1.4T和 2.0T高低功率版发动机，匹配7挡双离合变速箱；君越全系搭配通用集团2.0T发动机，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m。匹配9速手自一体变速箱。君越的最大马力比迈腾330TSI车型高出41Ps，最大扭矩君越比迈腾高30N·m。

● 曾经辉煌的美系车，如今为何叫好不叫座？

美系车什么时候卖的好？以君越、君威为代表的美系车其实也曾有过辉煌历史。准确的说有这么几款车是历史关键节点，第一名是第一代国产化别克君威，大气稳重给许多开始富起来的中国人留下堪称完美商务车的第一印象，毕竟那个年代选择余地少。第二款是以英朗、科鲁兹为代表的新时代家用代步车，相比同时期的其他车型看上去更年轻，动力充满运动特性，颜值操控都不错，乘坐舒适，符合大部分首次购车人群脑海中关于家用车的定义。凭借厚重底盘感受和舒适乘坐感，在产品选择不是很丰富的年代，确实吸引着一批消费者青睐。

但随后美系车开始与欧洲品牌同质化，市场上竞争车型越来越多，自身竞争力大不如从前。更重要的是我们老生常谈保值率问题，产品没亮点，配置不符合中国国情。被三缸发动机影响最深就是美国通用集团别克品牌，为了缩减成本，加大噱头它使用了三缸机，或许在别克的心中这是一个明智的选择，但是市场却向它证明了这个决策仿佛是错的。此外，通用和福特这两大美系车家族这些年质量问题频发，这就是美系车衰落的最主要原因。

特别是市场终端优惠大，凯迪拉克品牌是最鲜明的一个例子。大概在5年前，凯迪拉克ATS-L国产，随之而来的便是大幅终端优惠，让很多提车的新车主苦恼不已。在末期阶段，这台拥有400马力的ATS-L最低配裸车甚至低于20万。这种情况也是很多美系车普遍存在的问题，有新车我不买，我就是等，等最低价再入手。

● 以大众为代表的德系品牌不愁销量的原因

作为最先进入中国市场的外资品牌，德系车可以说是中国汽车市场发展的启蒙者，从一开始就占据了市场和消费者心中的地位和认知，这是其他品牌无可比拟的。从轿车领域的先行者——捷达、桑塔纳、宝来，到豪华车领域的先驱品牌——奥迪，德系车在中国汽车领域的发展史上可谓是占尽优势。德系品牌也更愿意倾听中国市场消费者声音，营销层面也体现出中国文化的尊重，家庭亲情，人情世故。你敢想，宝马3系这款宝马品牌当家力作都能为中国市场加长轴距吗？

准确的说，是德系品牌及德系豪华品牌在中国市场不愁卖。2020年，豪华品牌在中国销量是异军突起。价格一步步下探，20多万买BBA已经不再是遥不可及的事情，豪华品牌价格下降促销吸引消费者抢购成功而销量上升。宝马3系和奥迪A4L的主流车型的价格都已经到了30万元左右。而更入门的像奥迪A3和宝马1系三厢版，价格已经到了20万元左右。德系品牌选择范围大也是另外重要原因。

买车就不得不涉及保养问题，豪华品牌车型其实保养也并不贵。虽然可能一次小保养要超过一千块钱，但豪华品牌基本上都是一万公里保养一次。大多普通品牌是五千公里保养一次，算下来豪华品牌并没有贵多少。

第二就是豪华品牌的造型设计、驾驶感受确实更好。一辆十多万元的车，和一辆30万元的豪华品牌车型，驾乘感受上会有很大的区别。尤其是在机械层面，豪华品牌在动力、底盘方面往往会更能体现品牌功力，开起来会更有高级感。

总结

美系品牌不知从什么时候开始就被冠以良心车企的称号，因为性价比实在是高。现如今雪佛兰迈锐宝XL最低配13万出头，中级车的体型、2.0T的动力，性价比十足。君越优惠后也不到20万；美系豪华品牌凯迪拉克的车型同样诚意十足，凯迪拉克CT5在国外是什么配置，引入到国内就是什么配置。新车优惠后落地价也在25万左右，亮点在于它全系搭载2.0T涡轮增压发动机和10AT变速箱，加上后轮驱动行驶，同价位想要运动车非他莫属。买汽车毕竟不是快消品类，消费者货比三家后发现，买美系品牌的价格稍微添一些预算就可以买到更有质感的德系大众化品牌和德系豪华品牌，扎实的设计制造功底让德系车无论是从销量还是口碑来说都要优于其他的车系这是不争的事实。随着未来新能源大趋势的到来，品牌间产品机械层面差异越来越小，你还会一如既往地选择德系品牌吗？

五三广场舞桃花运 http://www.webgnss.com/jiajuzhuangxiu/zhuangxiugonglue/25151.html

非你莫属姜涛 11月24日，河南郑州。一位正在尝试创业的女生准备了一批奶茶、暖宝宝送给备战考研的学长学姐，她说最近降温，看到有不少人在外背书，希望能给学长学姐打个气。