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　　CR-V可以说是SUV领域里日系品牌的领军人物，如今它也在苦苦支撑着这个军团的尊严。在去年2月，东风本田为了巩固地位推出了新款CR-V，而今年5月份又上市两款全新前驱版车型，对于有些疲软的CR-V来说又看到了重回冠军的希望。前6个月依然延续了去年的表现，在途观身后紧紧追赶，但是如果要是在这个细分市场加入自主品牌车型，大家就会欣喜的发现，CR-V需要追赶的，还有长城哈弗H6。

　　新款CR-V是该车系的车型，虽然它全新的尾部设计饱受争议，但从市场表现上看，并不影响国内消费者的选购。除了尾部明显的变化外，其他方面也加入了更多的流行元素，尤其熏黑大灯和中网的过渡十分自然，围绕车身的黑色保险杠和侧裙也为整车增加了不少野性。

　　新CR-V低配车型配备的是225/65R17规格轮胎，而高配则装配了225/60R18规格轮胎，它们都采用的是米其林ATITUDE Tour HP系列轮胎，主要针对提高SUV车辆的操控性能而来，在中高级SUV车型较为常见。在湿滑路面上米其林独特的花纹自锁设计让它表现优异，另外耐用性也是优点之一，目前市场单价约为1000元左右。

　　新CR-V的内饰保持了本田一贯的精细，让人觉得舒服。内饰的改变应该不会像外形那样引起争议，设计师通过简化车内控制按钮，增加曲线的手法让新车拥有了更为时尚、简洁的仪表台。虽然变化很明显，但设计理念与第一代CR-V还是基本一样。

　　在VTi-S及以上车型中标配的LED日间行车灯是中国独享的装备之一；工程师还对车辆采用的隔音材料进行了升级，从而提升了新CR-V对于发动机及环境噪音的隔绝能力。中高配车型在中控台上嵌入了一个触摸屏，这套触屏系统首次实现了支持中文手写输入，在设定导航目的地等需要文字输入的环节会比较方便。

　　SUV车型的轴距长短和乘坐空间大小之间的关联并没有那么大，虽然CR-V的轴距只有2620mm，在同级别车型中并不突出，但实际体验后我们发现身高178cm的体验者在后排能找到非常舒适的坐姿，并且后排地板没有任何凸起，中间的乘客也不会感到不舒适。

　　CR-V依然提供2.0L、2.4L两款直列4缸自然吸气发动机，2.0L最大功率114kW，最大扭矩190Nm，2.4L最大功率140kW，最大扭矩222Nm，前者驱动这台1.6吨左右的SUV基本满足。 除都市版手动挡车型使用6速手动变速箱外，其余车型均搭载一台5速自动变速箱。经过改进之后，这台变速箱的齿轮摩擦得到大幅度缓解，从而损失的动力减少了15％。配备的双泵式适时四驱系统，因为前后扭矩分配最例为仅为7:3，所以基本和前轮驱动没有太大区别，

　　购车推荐：2.4 VTi豪华版车型性价比较高。Exi比Lxi高一个配置等级的车型，其售价比Lxi车型增加了2.4万元。增加的这部分成本平摊给了天窗、十幅轮圈和中控台顶部的彩色多功能显示屏。一些不太容易发现的细节也作出了升级，比如前排座椅靠背后部增加了地图袋，眼镜盒内部增加了车内观察镜。当然，这些小物件可值不了两万多块，Exi与Lxi最大的区别在于采用了适时四驱系统和自适应电子助力转向系统。我有车了，我想置换CR-V

　　保养信息：新CR-V的保养政策为三年或10万公里（以先到者为准），更换机油机滤费用在400元左右，更换机油三滤价格在700元左右。日常保养间隔时间为5000公里或半年。另外车辆在行驶到4万公里时需要进行大保养，费用在3000元以上。（费用仅供参考，请以当地4S店内的实际报价为准）

　　编辑点评：新CR-V与老款的驾乘感受并没有外观给人的变化大，它的特点就是个性大气的外观和朴实无华驾乘的表现，丰富的配置和更低的排放让新CR-V拥有了不错的综合实力。

本站 来源 | 汽车·新车 日前，我们从官方渠道获悉，帕加尼推出了一项特殊的客户服务，旨在为客户验证车型及其单个部件的真实性和完美性，进而提升帕加尼跑车的增值潜力。该项客户服务被