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小鹏P7怎么样 能够挑战特斯拉？美国农场出售

驱动中国2020年7月7日 小鹏作为新势力造车企业中卖的还不错的品牌，旗下第二款量产车P7还是引来了不少关注。这台车在去年的广州车展上正式对外公布，当时我们也对这台车做了详细的报道，小鹏汽车P7是基于全新的SEPA纯电专属平台开发，电驱动系统使用的是电机、电控、减速器三合一的集成方式，而且和小鹏汽车G3相比，集成度和运转效率更高。为了小鹏汽车P7低矮的车身，特意打造的相对扁平的电池组平铺在车辆底部，电芯则是来自宁德时代的方壳NCM811三元锂电芯。从账面数据来看，无论是车辆的动力参数还是官方加速成绩，小鹏汽车P7都不算弱者。不过实车到底怎么样，这一次我们也到店感受了一番。

小鹏P7的外观有着明显的电动车特征，其前脸设计官方称之为星际，看起来比较的有未来感。由于是电动车，所以取消了中网，前车头采用封闭式设计，看起来也非常的整洁。贯穿车头的LED灯组只是P7的日间行车灯，真正的前大灯在车头两侧的下方，内部其内部采用了熏黑设计。P7车头设计的很新潮，不过这样过于激进的设计很可能无法获得传统消费者的青睐，只能说是仁者见仁智者见智。

新车的车侧线条还是传统的三厢车造型，在车尾采用了溜背造型，由于车上达到4880mm，所以其侧面线条看起来也比较的舒展，不过这样的设计也带来一个问题，这个我们在空间部分再说。

我们的实拍车采用了19寸的双5幅轮圈，细看可以看到brembo代工的四活塞卡钳，不管是轮胎还是刹车都还蛮下本的。小鹏P7采用了隐藏式无框车门和隐藏式感应门把手，先不说实用与否，酷炫程度得给满分。

车尾和前脸一样，道贯穿式的灯组实际上还是行车灯，而刹车灯则在LED灯条下方采用分体式设计，这样的造型与车头日间行车灯和大灯的组合完全一致，同样也有可能做不到满足大部分消费者的审美。

小鹏P7的内饰设计依旧延续着外观的简约风格布局，看起来布局看起来干净利落。两幅式的方向盘看起来就比较的另类。方向盘两侧的圆形按钮可以滑动控制，方向盘转向柱中间位置的摄像头可以实现面部识别，目前主要是为了监测驾驶员是否疲劳，而方向盘上部的黑色饰条也不是装饰，而是用来夜视红外线补光，配合摄像头在弱光环境下使用的，方向盘后还可以看到怀档设计与奔驰类似。

仪表盘为10.25英寸液晶屏，中控屏则为15英寸，两个屏幕连在一起，这样的设计看起来比较顺眼，我们回想小鹏G3就采用了一个竖置的巨大显示屏，看起来整个中控就仿佛只有一块显示屏一样，有点大的夸张了，我们的实拍车还配备了丹拿音响，音质不好说，但是逼格绝对有。

小鹏P7的前排座椅采用一体式头枕，乘坐感受尚可。最大的问题在后排，首先因为溜背造型，后排的头部空间紧张，小鹏可能也考虑到这一点，所以后排座椅的位置有点靠前，这也就使得后排座椅的腿部和头部空间都不是很充裕，要知道这款车长接近4米9，那么多余的空间都去哪了。答案就是后备箱，小鹏P7的后备箱进深真的非常夸张，有多夸张大家自己看视频就明白了。另外小鹏P7还跟特斯拉一样有一个前备箱，虽然空间不大，但是放几个书包是完全没有问题的。

小鹏P7有两种动力组合，低配为单电机+后驱的组合，高配采用双电机四驱模式，后驱长续航和后驱超长续航车型在动力上是一样的，都是在后轴搭载了一个精进电动的永磁同步电机，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m，高配可以实现系统最大功率为316kW（430Ps），峰值扭矩达655N·m。

小鹏汽车的补贴后售价区间为22.99-34.99万元，根据不同的驱动形式和续航里程共有后驱、四驱两种驱动形式、四种续航版本可选。其中小鹏汽车P7 后驱超长续航智尊版，电池组容量为80.9kWh，电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯，电池组能量密度达到170Wh/kg，工信部续航里程为656km，补贴后售价为27.69万元，也是6月份最早一批交付的车型之一。

一番体验下来，小鹏P7够拉风也够酷炫，但是有一说一，这台车最大问题就是乘坐空间，如果家里不止一台车的话，搭载80KWh的超长续航版还挺值的入手。至于比较前卫的外观，只能说萝卜青菜各有所爱了。这台车目前在纯电动车这个领域算得上是性价比较高的车型，不过未来比亚迪汉即将上市，两者应该会有一番龙争虎斗。

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