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今天，你“嘀嘀”了吗？魔法少女小爱动画

十全街平桥直街路口禁鸣标志

声音，无时无刻不充斥在我们的生活中，但声音一旦超标，就会变成噪声。以汽车喇叭声为例，喇叭一响极易造成噪声，尤其是在炎炎夏日，超过55分贝的“嘀嘀”声常常会令人感到喧闹和烦躁，由此还会引发诸多“路怒”现象。

尽管苏州城区道路已“禁鸣”多年，但乱鸣喇叭现象依然存在。你知道苏州城区哪些路段乱按喇叭比较多吗？什么情形下驾驶员会按响汽车喇叭呢？请看本期新闻调查。

点位一：

长江路和玉山路交叉口，高新区美罗泉屋百货门口

调查时段：8月1日21时、8月2日中午、8月3日8时

鸣笛语言之一：“我很急，你快点走！”

记者在该路段进行了多次蹲守。在非高峰时段，记者看到，这里车流量正常，不会出现拥堵情况，因此也少见汽车鸣笛现象。即便如此，还是能偶尔听到鸣笛声。记者实测发现，在每间隔10分钟左右，会有鸣笛声出现，大多鸣笛情形一般发生在“绿灯起步”和“绿灯倒数”时，后车鸣笛催促“快点走”。这些鸣笛声较为短促，持续时间较短，不会对周围居民造成影响。

8月2日是周末，该路段会有很多市民前往高新区美罗、泉屋百货商圈，此时前往地下车库的车辆，容易导致路口堵车，或者车辆行驶缓慢。记者观察发现，当前方车辆移动缓慢时，排在后面的车辆会长时间鸣笛，表示“我很急，你快点走。”

8月3日8点左右，进入上班早高峰期，该路口是两个小区的交界处，经常出现短时堵车现象。这时候鸣笛现象就较为普遍，大多是频率较短，持续时间较长，会出现多辆车同时鸣笛的现象，对周围居民造成一定影响。

在询问了附近的居民后，大家普遍表示非常反感这种乱鸣笛的现象，尤其是上班时间段，自己本身情绪也比较急躁，在听到这样的鸣笛声过后，也会影响自己一天的心情。

点位二：

馨泰花苑小区内部道路

调查时段：8月4日18时-19时

鸣笛语言之二：“我来了，快给我让路！”

位于玉山路的馨泰花苑是一个半开放居民小区，小区范围较大、住户较多，外部车辆可以在小区内任意通行，并且小区内有很多商店，来往车辆较多。记者观察发现，因为是小区内部道路，所以路面狭窄，较为拥挤，并且道路两边还有附近居民和消费者停放的车辆。

由于该小区道路两边车辆停放较为密集，很容易造成视觉盲区，并且周围还有很多出入口，很多司机在开车驶过这个路段的时候，都比较小心谨慎，放慢车速，但也有司机通过鸣笛，告知过往行人：“我来了，快给我让路！”

8月3日18点左右，该路段进入下班晚高峰期，因为附近有不少餐饮店，开车进入小区的还有很多消费者，这条小区内部道路时常发生拥堵。外加行人较多，车辆鸣笛现象非常普遍。很多司机在通过小区门口的时候，都会通过短促鸣笛来提醒过往行人和车辆，小心避让。在记者蹲守的过程当中，还发现有个别车主会通过长时间鸣笛，来告知周围以及道路前方的车辆和行人：“我来了，快给我让路！”

长时间的鸣笛声让周围的行人和店内的员工纷纷捂住了耳朵，尤其是老人、小孩会受到惊吓。“我特别讨厌有车辆在我后面鸣笛，我经常会有耳鸣的感觉。”随机采访中，小区居民陈珂就告诉记者，这样长时间鸣笛的现象不多，但是每周都会出现几次，每次她都会被吓一跳，“就是因为感同身受，所以我自己开车的时候从来不鸣笛。”

调查过程中，多数车主表示，平时基本不按喇叭，也不会因为堵车或者前方行驶缓慢等情况，通过鸣笛来情绪化地发泄。“我一般按喇叭，都是因为想要提醒附近的车辆和行人注意安全。”资深驾驶员黄明这样说。

点位三：

高架下匝道口、禁鸣区域

调查时段：8月2日18时、8月4日9时30分

鸣笛语言之三：“可以右转弯，你为什么不转？为什么？”

按照交通法规，下高架匝道的右转弯司机可以不受前方信号灯控制，直接从车道右转，前提是注意避让行人和非机动车。但是有不少司机不懂这样的行车“规则”，导致一些下匝道路口会出现此起彼伏的喇叭声：可以右转弯，你为什么不转？为什么？”。“

8月2日18点，记者驱车沿西环高架由南向北通行，下匝道后准备右转弯到干将路。记者一下匝道就看到前方5辆车在排队等候，并有长时间的汽车喇叭声不断传来。排在第一位的驾驶员对于后方车辆不断地催促，充耳不闻，直到等了将近40秒后才慢悠悠地打方向盘向右转弯，粗略估计，后面的车辆也摁着喇叭响了将近40秒。

下高架的车辆在路口能否直接右转呢？记者看到，下匝道右转弯单独设计了一条车道，另外，在对面主车道的信号灯架和右侧路边的标志牌上都有“下高架车辆右转不受灯控”的提示语，也就是提示过往司机下高架可以直接右转弯，不需要在路口等待。记者了解到，按相关规定，匝道限速为每小时40公里，只要司机下高架时减速慢行，都能看清路边的“右转车辆不受信号灯控制”的提示语，不过很多司机很容易忽视或观察不清这一道路标志牌，导致到了路口不知道如何通行。这就造成了一些司机会以摁喇叭来催促前方车辆快速右转，“可以右转弯，你为什么不转？为什么？”

8月4日9点30分左右，记者驱车沿三香路由西向东行驶，沿途先后在三香路胥城大厦路段、三香路吉庆街路段看到2个城区道路禁止鸣笛的禁令标志，但是，短短10分钟的车程中，记者依然听到了3次喇叭声。

部门对策

还城市一片宁静：“禁鸣”，苏州一直在行动

记者调查发现，对于汽车喇叭噪音污染问题，我市多部门已想了不少对策。在政策制定方面，2018年，为有效推进噪声污染防治工作，保障居民正常生活、学习和工作场所的安静，市生态环境局（原市环保局）对2014年修订发布实施的《苏州市环境噪声标准适用区域划分规定》进行了全新调整，制定并出台《苏州市市区声环境功能区划分规定（2018年修订版）》。修订版《规定》将市区和吴江区的声环境功能区进行了重新划定，根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），按照居住、商业、工业、交通等功能区将全市划分为5类管控区域。其中，1类声环境功能区指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。其执行《声环境质量标准》1类标准，为昼间噪声限值55分贝、夜间45分贝；2类声环境功能区指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。其执行《声环境质量标准》2类标准，为昼间噪声限值60分贝、夜间50分贝。市公安交警部门以此文件作为依据，研究进一步扩大全市禁鸣范围。

采访中，市公安局交警支队宣传科相关负责人表示，针对“禁鸣区”内的违法鸣笛行为，市公安交警部门已在高新区、姑苏区部分路段试点安装了多套车辆鸣笛抓拍系统，对“禁鸣区”内的违法行为进行执法纠处。接下来，该试点还将在全市范围内进行推广。宣传教育方面，市公安交警部门近年来全力推进违法鸣笛专项整治行动深入开展，从交通违法、文明出行和噪音环保角度加大机动车在市区鸣笛危害的宣传工作，将推进共治共享，鼓励群众监督、社会共治。

医学专家研究发现，超过55分贝的噪声会令人感到喧闹和烦躁，甚至引发顽固性头痛、神经衰弱等疾病。由此可见，噪声污染不仅会影响市民的生活，还会给城市的文明形象带来不良影响。

那么，今天，你“嘀嘀”了吗？

（来源：姑苏晚报 责任编辑：赵敏）

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