作者 | 李唯 编辑 | 马良 早在七八年前，东风悦达起亚还可以称得上是国内汽车市场上的佼佼者，其凭借着“本土化”策略在当时的国内市场推出了诸如千里马、福瑞迪等经典车型，并且获得了杜康控股

缺少自主研发 脱离日产后启辰星真的能"亮"吗？杜康控股

原标题：缺少自主研发 脱离日产后启辰星真的能"亮"吗？

启辰此前一直以换壳日产的形象出现在我们面前，担当着压榨旧技术平台最后一点剩余价值的"回收站"。而在2017年，东风启辰虽然独立成为了自主品牌，不过相比其它自主品牌其又有着诸多尴尬之处。毕竟由于早年太过依附于日产，自身又没有什么拿得出手的技术，这也就让启辰在成为自主品牌之后越来越不受大家待见了。而为了扭转这一局面，东风启辰推出了全新SUV车型——启辰星，意在树立自身独立研发的产品形象。不过当惯了"二世祖"的启辰真能够凭借一款全新车型摆脱日产的影子么？

事实上，东风启辰"二世祖"的日子也并不好过，其自2010年成立至今，市场表现始终不温不火，在2013年销量达到10.54万辆之后，已然连续7年徘徊在15万以下量级。尽管启辰在2017年独立之后，销量也达到了14.3万辆，不过后续两年又再次回落，分别为13.44万辆和12.3万辆。东风启辰总经理马磊在2018年接受媒体采访时曾高调地表示：“东风启辰五年初期的计划希望能够进入中国品牌TOP10，年销差不多30、40万”。可如今看来这也不过是一厢情愿罢了。

核心观点：

1·"懒惰"成为习惯，VSA平台对于日产的技术依赖仍未能完全摆脱。

2·堆料并非畅销诀窍，设计细节的缺失依旧是产品短板。

3·15万以内SUV市场生存空间本就狭小，指导价偏高的启辰星难以对抗主流竞品。

▋技术依赖仍未能摆脱

启辰星于4月23日正式上市，虽然新车基于启辰引以为傲的VSA-L平台打造，但是官方在宣传该平台时也提及到其得到了日产-雷诺-三菱的支持，而启辰星搭载的发动机也是由沈阳航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，并匹配6速手动或来自上汽的7速双离合变速箱。

从成本与技术上来说，依托日产-雷诺-三菱联盟是好事，毕竟三家跨国大品牌联盟其技术也可见一斑，但至于出了多少力，那就无从考究了，更何况启辰也依旧是“远房亲戚”。当然，如此依赖“联盟”坏处也有不少，就是容易形成懒惰的习惯，在竞争激烈的国内市场，一旦要自己“上阵”那也就基本等于“缴械投降”了。

▋盲目堆料并非畅销诀窍

作为一款肩负改变品牌命运的车型，东风启辰必然会把启辰星打造成"堆料王"，压箱底的技术也自然会应用在这款车型上。而从实车来看，启辰星的优点和槽点也都十分明显。首先是优点，启辰星采用全新造型设计的性还是比较高的，至于消费者是否喜欢则是个人主观的意愿了。

相比性较高的外观造型，启辰星的内饰设计则显得过于大众脸了，厂商为了提升车辆的高级感，大量使用了钢琴烤漆材质，这种材质在后期使用中特别容易沾染指纹和灰尘，打理起来也十分麻烦。

▋15万以内SUV市场生存空间本就狭小

至于价格方面，启辰星共推出5款车型，售价区间为10.96-14.96万元，其毫无疑问的进入了国内SUV拼杀最激烈的15万以内市场。而眼下中国汽车市场正进入到存量竞争新阶段，新生代消费者也愈发成熟。这部分消费者除了看产品之外，也更在乎品牌，因此也让车市的“马太效应”更为凸显，诸如长安、吉利、长城等一线自主的表现会愈发强势，而向启辰这样原本保有量并不高的二线自主品牌，生存空间也会进一步受到挤压。

显然，启辰星要跟哈弗H6/F7、长安CS75 PLUS、吉利ICON等主流车型竞争，除了设计配置要跟上之外，价格也需要一定妥协。不过从公布的官方指导价来看，东风启辰似乎意在与竞品正面硬刚。而结合启辰星目前的产品力来看，其价格显然仍有进一步下探的空间。而其能否符合“消费者预期”不仅将直接决定这款车的生死存亡，甚至是启辰的未来几年是否好过。

▋售后服务堪忧 折损品牌形象

最后我们不妨聊聊品牌与口碑，虽然启辰星刚刚上市用户的反馈尚不得而知，不过从东风启辰以往的车型来看，故障也是不一而足，从变速器漏油到发动机异响，从底盘故障到防冻液外漏，可能只有消费者想不到，没有启辰坏不掉。

车型故障确实在所难免，而启辰的奇葩之处在于，所有车型的网上厂家鲜有回复，也就是你坏你的，我沉默我的，别说是满意答复，就是回应都找不到。而卖车之后就撒手不管的行为，势必会以损害品牌口碑为代价。

▋说在最后

事实上，如今之所以会有人去购买启辰，其实依旧是看中了其所采用的日产技术。而作为独立后真正意义上的全新车型，启辰星虽然意在树立自身独立研发的产品形象，但是却始终没有彻底摆脱摆脱日产的影子。不得不说，启辰星度较高的外观设计还是有一定优点的，但是其缺点也很明显，并且定价也同样没有优势可言，再加上启辰如今的品牌力，指着启辰星翻身，怎一个难字了得？

杜康控股 上海市卫健委今早（12日）通报：2021年1月11日0—24时，通过口岸联防联控机制，报告4例境外输入性新冠肺炎确诊病例。 新增治愈出院14例，其中来自美国7例，来自俄罗斯4例，来自匈牙利1例，来自塞尔维亚1例，来