编者按：当年老师对我们说过的一些话，长大后才感悟出其中的道理。当年老师给予我们的指引或意见，长大后才慢慢懂得背后的爱意。在学生时代，庆幸的是很多人都能遇到一位好老师，推着他向前走山村吃人

外观变化明显/匹配全新变速箱 奔腾T99运动版上市山村吃人

作者 | 戴维利

编辑 | 马良

2020年6月3日，奔腾正式发布T99运动版，新车基于T99打造，在现售车款的基础上增加了一系列运动套件，并更换了变速箱，新车官方指导价15.99-17.69万元。

在介绍新车之前，先给大家提一嘴这次别开生面的空中发布会。其实早在发售T99的时候，奔腾就已经开始打造“机长座驾”的概念，还和当时热门的《中国机长》主演张涵予进行合作。这一次为了强化“机长座驾”的概念，奔腾和首都航空合作，打造了一架拥有T99运动版的专属涂装飞机，并在飞机上举行了发布会，别样的方式给人留下了深刻印象。

更加运动的外观设计

从前脸望去，新车最大的改变就是将银黑相间的雨滴式中网，升级为了数码雨滴黑色喷漆中网，右侧加入了红黄相间的“9”字标识也进一步凸显着T99运动版的特殊身份，让整车的前脸造型更加霸气和运动。两侧纵向旗杆式前大灯组与中网连为一体、融会贯通，下方竖立的LED日行灯也让人印象深刻。

来到车身侧面，笔直流畅的腰线将前后大灯相连，让车的整体感非常强，在视觉效果上也非常具有辨识度；不同于普通版的跟随整车颜色的后视镜，T99S的后视镜采用了熏黑处理，呼应了双色车顶和行李架，也进一步提升了整车的运动感。

尾部依旧是笔挺和流畅，贯穿式的尾灯组合延续了旗帜的造型，搭配上双边装饰性的排气，棱角分明中透露出一丝高级感。

总体来说，T99运动版相较于普通版，最大的差异基本都在外观套件上，普通版更成熟稳重，运动版更年轻运动，这样的配置就有点类似于宝马的豪华套装和运动套装，看你更喜欢哪种外观了。不过考虑到在这个价格区间更多的是年轻消费者，T99S更加运动的外观应该会吸引不少年轻的消费者。

来到车内，运动版延续了T99三屏联动的造型，环抱式的设计加以大量黑色皮革材质包裹和隐藏式的空调出风口，让整车内饰有一种整体感和简约美。奔腾为T99S新增了一款名为“丹凤朝阳”的红色UI主题，呼应上了方向盘上12点位置新增的“铁血丹心”红色装饰条，以及车内座椅靠背上的红色装饰条，凸显了T99S运动版的身份，营造了运动的氛围。

在空间体验上，T99S虽然数据上并没有显得多么高大威猛，但是轴距是同级别中实打实的王者，主打的大五座车内布局也让乘客在车内有着良好的乘车体验。

此次T99S另一大改变在于变速箱的配置上，不同于T99使用的盛瑞出品8AT变速箱，T99运动版的变速箱匹配了来自爱信的6挡手自一体变速箱，搭配上一汽生产的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到224马力，峰值扭矩340牛·米。为什么要将运动版的变速箱减少两个档位我们还不得而知，后续的实际驾驶体验如何我们也将持续关注。

更加明确的市场定位

随着消费主力群体逐渐的年轻化，各家厂商近年来也都不断地向着年轻化和运动化去努力。T99作为奔腾的旗舰产品，自上市以来一直处于一个不温不火的状态，去年10月上市至今总销量仍未破万，这对于奔腾希望重塑品牌形象、冲击高端市场来说绝不是一个好消息。究其原因，奔腾品牌力的不足是重要的因素，但这种客观因素需要厂商长期的营造和努力。就现阶段而言，T99虽然在努力营造豪华感和高级感，但在年轻人更加重视的运动化和年轻化上却略有缺失，此次T99S的推出正是为了弥补这种缺失，在精准的市场定位下，T99S的最终表现如何，我们也拭目以待。

说在最后：

在同级别的竞品中，奔腾第一个拿出了运动版来丰富自己的产品线，这体现了奔腾对于销量不振的危机意识和在年轻化领域所做出的尝试。和同为一汽所属的自家兄弟红旗相比，奔腾确实近些年表现得有些疲软。在发布会上，奔腾的高管也表示将会在SUV领域持续发力，并且已经有计划回归轿车市场。蓝图虽然宏大，但对于眼下的奔腾来说，如何提振销量，如何重塑品牌形象，在试图打造高端品牌形象的路上，奔腾依旧任重而道远。

山村吃人 一个人就是一本书。 读人，比读其它文字写就的书更难。我认认真真地读，读了大半辈子，至今还没有读懂这本“人之书”。 有的人，在阳光明媚的日子里愿意把伞借给你，而下雨的时候，他却打着伞悄悄地走