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全新福克斯RS或将取消 性能钢炮的未来在哪里？金牌律师演员表

原标题：全新福克斯RS或将取消 性能钢炮的未来在哪里？

作者 | 戴维利

编辑 | 马良

就在车迷们还在热烈讨论全新福克斯RS会搭载什么样的动力配置时，日前，有来自欧洲的媒体报道称，福特表明或将不会推出全基于现款车型的全新一代福克斯RS。其实这样的结果并不令人意外，受限于欧洲日益严苛的碳排放法则，以及研发高性能混动系统所需的巨额成本，都让福特在全球份额日益萎缩的情况下，无法继续在福克斯RS这种小众车型上投入更多。

福克斯RS停产的消息让人感到无限唏嘘，作为“小钢炮”的代表车型，这类可以用较低的价格体验到出众的性能的车型一直被车迷们津津乐道，因而这样一个小众的细分市场也充满着激烈的竞争：思域TYPE-R、高尔夫R、AMG A45、梅甘娜RS，也许你不玩车，但你一定听过他们的名字。本期文章小编便带您回顾一下“小钢炮”们的黄金岁月，探讨排放指标下这类性能钢炮们的新出路。

“赛道杀手”——福克斯RS

作为福特高性能车Escort和Sierra的继承人，福克斯RS从一开始便被赋予了征战WRC的艰巨使命。1998年，福克斯RS概念车在日内瓦车展上亮相，三年后，第一代福克斯RS正式发售，搭载了2.0L Duratec引擎，最大功率212马力，百公里加速仅需6.3秒，极速可达230km/h，初代福克斯RS出众的动力表现让这个系列从一开始便奠定了“小钢炮”的属性。

第一代福克斯RS对于福特公司来说还有另一大划时代的意义，它是首款福特自研的高性能车。在福克斯RS之前，福特并没有相对合适的高性能发动机可以使用，因此Escort和Sierra系列车型，都是选择采用英国著名的的考斯沃斯公司的引擎。在与考斯沃斯的长期合作中，福特自身的技术沉淀也达到了一个相当高的水准，加上1998至2004年间收购了考斯沃斯公司，福特在制作高性能车方面取得了很大的进步。第一代福克斯RS便是福特的欧洲高性能车和赛车部门——Team RS首次没有采用考斯沃斯的技术，第一款纯自研的高性能车型。从此，福特在高性能领域进入了一个新的时期。

第一代福克斯RS除了出众的动力性能之外，独特的外观造型、限滑差速器，内饰使用了碳纤维元素等特点，都让这款售价在当时仅为19,995英镑的“小钢炮”性价比十足。虽然涡轮发动机带来的迟滞感以及作为一款前驱车“推头”过于明显，第一代福克斯RS并不成功，但这并不重要，对于福特的低端产品线而言，RS品牌名号的名号已经彻底打响了。

由于初代产品的市场表现并没有达到预期，很多人猜测福特可能已经对RS系列失去了兴趣。然而2009年，福特发布了全新的福克斯RS，新车基于第二代福克斯打造，外观较上一代炫酷很多。由于福特在2009年收购了沃尔沃，因此第二代福克斯RS搭载了沃尔沃的2.5L五缸涡轮增压发动机，最大功率可达296马力，百公里加速6秒，极速可达262km/h。该车在两年内共生产了8000辆，起售价为26,995英镑，并且由于轮眉、限滑差速器等许多部件可以和福克斯共线生产了，让生产成本有了大幅的降低，第二代福克斯RS的盈利情况表现亮眼，这也提振了福特对于RS系列的信心。

2016年，福特正式发布了第三代福克斯RS，这也是我们中国车迷最熟悉的一代。它搭载了2.3L Ecoboost引擎，最大功率345马力，匹配全时四驱系统，百公里加速仅需4.5秒，并且这套GKN的四驱系统，在后桥放置了两套电控多片式离合器，当系统认为必要时，动力可以在两个后轮之间按比例分配，这一比例是0-100%，这就为一款横置发动机的四驱车提供了漂移模式。手动挡加持、出色的四驱系统以及浓厚的驾驶氛围，这样十足的驾驶乐趣让这一代福克斯RS大放异彩，时至今日都依然是车迷们在讨论“小钢炮”时必不可少的车型。

百花齐放的钢炮世界

在钢炮的世界里，福克斯RS无疑是佼佼者，但如果你由此就断言它就是老大，那他的一票兄弟们可就做坐不住了。从90年代一直到今天，为了在各类赛事上拔得头筹，各大品牌对于小钢炮都持有一种乐此不疲的态度，这种态度也造就了百花齐放的钢炮世界。接下来要聊的这几款车，即便您不玩车，也一定略有耳闻。

首当其冲的自然就是在江湖上呼声最大、讨论最热烈的“钢炮王”候选人之一——思域Type-R。第一代思域Type-R 基于第六代思域普通款搭载，在性能提升的同时，外观上最显著的特点就是Type-R使用了红底的本田车标，这也成为后来Type-R的标志性象征。作为纽北最快量产前驱车记录的保持者，除了性能动力比常规款思域高两倍之外，Type-R在国内市场上的价格上比起常规款思域也高出了整整六倍有余，作为一辆“平民超跑”，平时买买菜，周末飙飙车，兼顾性能的同时照顾了实用性，这也是Type-R备受追捧的重要原因。如今，红头标的Type-R已经成为了车迷们津津乐道的谈资，作为人们口口相传的经典“神车”也当之无愧。

提起钢炮，大众R系列自然也是耳熟能详，出自大众高性能部门的R系列的首款车型，便是闻名遐迩的高尔夫R32。R32配备了一台3.2升V6自然吸气发动机，最大功率250马力，最大扭矩320牛米，功率比当时的高尔夫GTI高了50马力之多。强大的动力配置让R32的0—100公里的加速只有6.5秒，加上4Motion四驱的配置，R32一举奠定了R系列在车迷们心中的地位。从R32再到现在的高尔夫R，优异的性能和巨大的改装潜力让高尔夫R在钢炮的世界里始终占据着一席之地。

和前几位老前辈想比，AMG A45的起步比较晚，但这并不代表它的实力就落在下风。作为奔驰的御用发动机部门，AMG为A45配备了一台M133 2.0T发动机，它可以爆发出360马力、450牛·米的峰值扭矩，如此强悍的数据让它一举夺得2015年国际发动机大奖1.8-2.0L组别的第一名。相比于其他钢炮强悍的综合实力，A45的使命就是用最简单粗暴且直接有效的动力性能将其他对手干掉。虽然澎湃的动力让A45成为钢炮界的后起之秀，但被自动挡所拉低的驾驶乐趣以及昂贵的售价也让这台A45始终处于“高处不胜寒”的境地。

去年底戈恩的大新闻让大家在吃瓜的同时重新关注起了在国内保有量极低的雷诺汽车，作为一个为汽车运动而生的品牌，雷诺对于高性能汽车的热衷在品牌诞生之初便已开始，也正是这样的企业文化催生出了梅甘娜RS。作为曾经的“纽北最快前驱车”，出身于雷诺性能部门Renault Sport的梅甘娜RS搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩360牛米，与之匹配的6MT变速箱大大增加了它的驾驶难度，但也让它成为了车迷心目中极具驾驶乐趣的钢炮车型。不过沉重的离合器和电子液压助力等特性也让它注定与主流无缘，加上雷诺在中国少得可怜的知名度，用“最冷门钢炮”来形容梅甘娜RS一点也不过分。

时代洪流下性能钢炮们的未来之路

在电气化时代下，日益严苛的碳排放法则让性能车所带来的大排量和高污染无处可逃，对于性能钢炮来说，他们往往无法享受顶级超跑一般的定制混动系统，这也是福克斯RS停产的最主要原因。但放眼未来，插电混动或许已经成为了钢炮们最直接有效的续命之路。

电机的先天优势就在于强大且无延时的扭矩输出，当踩下油门的瞬间，电机能立刻将全部的扭矩传输到驱动轮上，并不需要等待发动机转速的攀升以及变速箱的中转，这就使得拥有电机的车辆在起步阶段响应迅速。相比于纯电动在最高时速方面的限制以及高昂的研发成本，插电混动车型不仅对性能提升明显，并且成本相对较低，用在性能钢炮上尤为合适，高尔夫GTE、奔驰A250e等插电混动钢炮的不俗表现也让我们对未来的其他性能钢炮更加期待。

当然，纯电动作为各大厂商更长远的目标，未来在性能车上的普及也十分令人期待。在诞生于全新纯电动J1平台的保时捷Taycan上，我们已经见过了纯电动超跑的恐怖实力，而本田Type R项目负责人也曾表示未来很可能会推出纯电动版的Type R车型，我们离纯电动的小钢炮，真的不远了。

说在最后：

在追求舒适性的买菜车当道的今天，小钢炮是热血车迷们对于性能追求和驾驶乐趣最后的倔强，强大的性能、纯粹的驾驶以及相较于超跑来说十足的性价比，都让福克斯RS这类小钢炮成为一代又一代车迷心目中不可逾越的经典。在迈向电气化的征程中，像福克斯RS停产这样的阵痛在所难免，但插电混动的美好蓝图已经缓缓展开，汽油黄昏下的性能钢炮们或许有些悲凉，但挺过长夜，万丈的朝阳已经出现在东方的地平线上。

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