12月8日澳大利亚第9新闻台报道，一架澳大利亚战机在位于布里斯班西部的安伯利皇家空军基地发生严重坠机事故，2名飞行员跳伞逃生。03666

颜值进阶/空间提升 静态体验比亚迪宋PLUS/宋PLUS EV03666

作者 | 李唯

编辑 | 马良

不知道从什么时候开始，越来越多的车型也像手机一样，喜欢在命名时加上“Pro”或者“PLUS”，代表升级。事实上，我起初对这样的命名方式并不“感冒”，甚至觉得有点拗口，不过后来看多了也就习惯了。而我们今天的主角也同样采用了这种命名方式，这便是比亚迪宋PLUS。

其实得益于加后缀的命名方式，如今“宋”已然不只是比亚迪旗下的单一车型，更是发展成为了独立的家族车系，旗下宋/宋Pro基本覆盖了A级SUV市场，宋MAX还将其产品线拓展到了MPV领域。而本次我们实拍的宋PLUS也正如其命名后缀的“PLUS”一样，其定位介于宋Pro与唐之间，而官方也更愿意将其定义为B级SUV。

核心观点：

1· 宋PLUS定位介于宋Pro与唐之间，未来将主打A+级和B级SUV市场。

2· 宋PLUS燃油版和纯电版车型采用不同造型设计，凸显产品不同属性。

3· 内饰延续“汉”的诸多设计元素，渐变配色营造独特驾乘氛围。

4· 燃油版搭载1.5T发动机；纯电版搭载磷酸铁锂电池组，续航里程达505km。

▋针对不同动力采用不同前脸造型

比亚迪家族式的Dragon Face设计理念在宋PLUS上升级到了3.0版本，其针对不同动力采用了不同的造型设计，进而凸显了各自的产品属性。其中，宋PLUS燃油版采用了家族惯用的大尺寸前格栅造型，更显粗犷大气的感觉；而纯电动版则采用了与比亚迪汉类似的封闭式格栅设计，更具未来感。至于其他方面，宋PLUS燃油版和纯电版的设计基本相同，因此就主要以燃油版车型为主介绍。

比亚迪宋PLUS的车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比竞争对手，其宽体的设计以及相对较长的轴距能够带来相对充裕的腿部与横向乘坐空间，不过较低的车身高度对于后排乘客的头部空间会有一定的影响。

▋全新内饰设计营造独特驾乘氛围

宋PLUS内饰在延续了比亚迪汉的整体布局基础上，也应用了更多创新元素。例如中控台就采用了较多的线条设计，从而营造出多层悬浮式的视觉感受，配合三辐式多功能方向盘、悬浮式大尺寸中控液晶屏以及全液晶仪表，让整体科技感得到很好地提升。此外，宋PLUS还提供了一体式自然渐变内饰配色，搭配车内氛围灯，也营造出了独特的驾乘感受。

▋一体式座椅支撑性更好 后排横向乘坐空间充裕

得益于车辆轴距与宽度的优势，宋PLUS的纵向与横向乘坐空间表现都还不错，不过由于低趴车身的设计理念，其在头部空间的表现并不理想。从实际体验来看，身高178cm的体验者座入前排，将座椅调至最低，头部空间为四指；而在前排保持不动的前提下来到后排，相同体验者头部空间几乎没有，但腿部空间还有将近三拳左右的空余。

在车内储物空间方面，宋PLUS的设计虽然比较常规，但是单一的储物格容量还是比较大的，例如中央扶手储物箱就拥有较大深度，不仅能够充当前排杯架，而且也可以单独储物；而中控台下方的储物格还支持手机无线充电。

▋燃油版搭载1.5T发动机/纯电版续航里程达505km。

动力方面，根据此次官方公布的信息来看，比亚迪宋PLUS燃油版将搭载一台全新高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦（185马力）；而纯电动车型将搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，最大功率184马力。动力电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池组，并提供505km纯电续航。

▋全文总结

宋PLUS延续了比亚迪同时提供燃油和纯电动力车型的优良传统，而此次两种动力的车型采用的不同设计风格也各有侧重，其中燃油版车型更像是基于宋Pro而来的造型升级，基本延续了已有家族设计；而纯电版车型的设计元素更多取自汉，而这也是比亚迪对于纯电动车型设计上的一次新的尝试。

从目前来看，比亚迪宋Pro已然成为紧凑型SUV市场上的新晋劲旅，而宋PLUS的及时推出也是为了能够更快的细分紧凑型车市场，这对于吸引消费者、提高市占率大有裨益。不过，多车型战略也是把双刃剑，一方面可能会让整体成本提升，此外品牌内的相同产品是否会因为互相竞争而导致各自销量受影响，也是个未知数。这次比亚迪的战略选择能否成功，恐怕要等到宋PLUS在成都车展正式亮相后才能知晓。

03666 2020年8月17日晚间，长安CS55 PLUS蓝鲸版以及锐程CC蓝鲸版正式上市。长安CS55 PLUS蓝鲸版共推出2款车型，官方指导价区间为10.69-11.39万元；长安锐程CC蓝鲸版共推出4款车型，官方指导价区