作者 | 熊飞 编辑 | 马良 发动机、变速箱、底盘悬架曾是买车最先要考虑的地方，不过现在时代变了，小排量涡轮增压引擎越来越普及，新能源汽车也在不断发力，或许再过几年发动机真的没什么深度系统官网下载

10万内搞定“精装修” 体验试驾新宝骏RC-5深度系统官网下载

作者 | 王晓磊

图片 | 滕飞

编辑 | 马良

紧凑型车是国内三厢车用户购车时的首选细分级别，竞争可以用“十分惨烈”来形容。特别是中国品牌，产品之间的竞争更为激烈。因为不像合资品牌有深入人心的明星车型——高尔夫、捷达、思域、卡罗拉……消费者耳熟能详；而中国品牌没有这个优势，只能依靠产品力，拼配置、拼动力……到如今的拼设计，今天我们体验试驾的主角——新宝骏RC-5，就是这样一款以设计见长的中国品牌新车。

动力体验：舒适为主，莫谈驾驶乐趣

新宝骏RC-5采用的是1.5T发动机+CVT变速箱（模拟8挡）的动力组合，最大功率147马力（108千瓦），峰值扭矩250牛·米，工信部官方油耗为6.2L/100km。另外其还有比较保守的1.5L自然吸气发动机版本供选，最大功率99马力（73千瓦），峰值扭矩143牛·米。

这款车的动力感受和我们之前试驾过的一些新宝骏车型有共通之处，比如油门踏板初段被调校得非常灵敏，给油就走，很轻巧。中段和后段就要线性、稳重一些。同样是由于是小排量，其在80km/h之前得提速表现不错，超过100km/h之后仍旧会有一些吃力。

行驶时的绝对平顺才是这台车的拿手好戏，由于采用的是CVT变速箱，无论是在加减速的过程中都不会产生顿挫感。另外，由于这台CVT变速箱能够模拟8速挡位，实际驾驶中切换至手动模式后，它也会人为的模拟“掉转速”现象，找找手动挡的感觉。但对CVT变速箱来说，对油门踏板持续施压才是把它开快的正确方式。

底盘的表现是常规家用车的调校风格，整体偏软，对细小颠簸过滤比较彻底，不会传到车内；对大颠簸的化解也称得上干脆利落，悬架压缩、回弹都比较快，没有过多余振。

美中不足的是，扭力梁式后悬架遇到较大颠簸情况下，后排一侧的震动有一部分能传到另一侧，对于后排舒适度还是有一定影响，不过鉴于其定位及售价，我们认为这也是可以接受的。

另外宝骏RC-5还配备了增强版自适应巡航系统，可实现0-150km/h全速域覆盖，能自动根据前车调节车速，维持安全车速和车距，跟随前车减速至静止。算是将时下热门的主动安全配置带给了更多消费者。

静态体验：整车“精装修”，乘坐空间有惊喜

看完了动态感受，让我们再来回顾一下该车的静态部分。静态部分可说是这款车的重要卖点之一，其设计语言可追溯到2019上海车展发布的RM-C概念车，彼时新宝骏“星际几何"设计语言发布，率先应用在新宝骏RM-5上，今天的新宝骏RC-5前脸设计语言同样传承于此。

前脸采用的是官方称为“星辉矩阵式”格栅设计。内部由横向排列的镀铬'星点"组成，整个格栅采用了倒梯形的造型设计，搭配格栅中央的新宝骏钻石标LOGO，足够瞩目。

在贯通左右两侧日行灯的镀铬装饰条中央，有一处钢琴烤漆装饰件，上门布满了均匀排列的竖形元素。这种数字化阵列的形式感，目的是为了增加前脸的细节和层次，同时也契合新宝骏的科技感调性。

新车采用分体式大灯设计，上方LED日间行车灯与镀铬饰条连为一体，整体感不错。真正的大灯则深陷在前杠开孔的内部，夸张锋利的造型凸显了新车的运动感。

车侧造型比较常规，是常见的三厢设计，但给人一种掀背车的错觉。这一切归功于后部车顶到尾部曲线的圆滑过渡，另外车侧腰线也让整车显得修长。然而可能是为了考虑更多路况下的通过性，轮眉和轮拱间隙留的空间有些大了，看起来不是特别贴地、帅气。尺寸上，新宝骏RC-5的长宽高分别为4650/1806/1458（1482）mm，轴距2700mm，中规中矩。

RC-5轮毂采用不规则几何设计，双色的设计也丰富了层次感。低配车型采用的是普通的多辐铝合金轮毂，但尺寸都是17英寸，具体到轮胎规格上，则是215/55 R17。

尾部设计同样遵循着几何切割的设计主旋律。RC-5采用了横向贯穿式M型尾灯的设计，与前脸整体式的星辉进气格栅相呼应，让车尾在夜间有了很好的视觉辨识度。

RC-5内饰造型依旧遵循着星际几何的设计主旋律，风格上与RM-C概念车很接近。中控台采用环抱式尊享星'座舱设计，中控屏向主驾侧略微偏转了一些角度，便于驾驶者操控。

RC-5对内饰色彩与材质的选择把控非常独到，采用多种中低饱和度的颜色搭配，多种不同材质的运用拼接/搭配精致的细节，整体对得起“精装修”这个称呼。

RC-5全系都配备的是7英寸液晶仪表，内部的UI设计虽然简单，但非常符合新宝骏的科技调性。只是能够显示的信息较为有限，也没有主题设置可选。

与仪表并排的大尺寸横向屏幕同样是近年流行的设计手法。RC-5的中控屏尺寸达到10.25英寸，内部集成了新宝骏车联网功能，通过手机APP可以实现远程启动车辆开启空调等多种功能。

整体式的出风口设计隐藏于仪表板和装饰件之后，区别于传统的那种非常复杂的功能化的出风口。它只通过两条细长金属装饰条和一个非常精致的拨钮来提示你它的位置和功能。门板的设计更加具有美感。多条曲线相互呼应，为车门内饰板营造了极佳的空间层次感。金属拉丝材质的门把手提升了整体豪华感，悬浮式造型也非常新颖。如果单单看车门内饰板的设计，绝对不会联想到这是一台中国品牌紧凑级车。

接下来则是乘坐空间，可以图中体验者身高175cm，在调整驾驶位置后，前排头部空间超过1拳、后排腿部空间也超过2拳，可以说是非常不错的表现了。然而由于照顾了后部车顶线条，后排头部空间并不是非常理想。

全文总结：

综上所述，新宝骏RC-5是一款看上很精致、坐进去也很舒适宽敞的家用紧凑型车，只是在它犀利的外表之下，确实缺乏一些运动感。但结合其预售价、定位来看，它其实更是一台普通家用车的定位。只能说相对“高调”的外观，让我们对它的运动性产生了一些不该有的期待。

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