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10万块开法拉利还有戏么？ 回顾众泰品牌""之路lol花木兰

原标题：10万块开法拉利还有戏么？ 回顾众泰品牌""之路

作者 | 李唯

编辑 | 马良

"能不能开上10万块的法拉利就靠众泰了。"这是曾经网友对于众泰品牌的调侃。不得不说，凭借着"碰瓷"其他品牌各种热销车型，众泰汽车也算在国内汽车市场留下了浓墨重彩的一笔，特别是在2016年和2017年，其销量还突破了30万大关。可是如今，众泰的日子似乎并不好过。

随着2019年"国六"排放标准的实施，众泰汽车仿佛消声觅迹一般，旗下车型也迟迟不见升级换代，以至于如今已然沦落到几乎无车可卖的地步。而在近日，众泰汽车突然更新了旗下全新紧凑型SUV——众泰TS5的官图，让这个逐渐被大家淡忘的品牌重回消费者视线。那么，曾经"10万块开法拉利"的美好愿景还能实现么？从辉煌到沉沦，众泰汽车又走过了怎样的原（chao）创（xi）之路呢？

核心观点：

1·山寨既能快而准地吸引到消费者，也能快速暴露自身短板。

2·巨亏90多亿，众泰靠TS5翻身之前还有更多问题需要解决。

▊"皮尺部"崛起的开端——众泰T600

事实上，众泰汽车成立的时间并不算短，其控股集团早在2003年就正式挂牌，不过当时受限于造车资质等问题，首款车型众泰2008在2006年才正式上市，并且还是与当时拥有造车资质的成都新大地汽车公司合作生产的。此后，众泰虽然通过收购江南汽车获得了造车资质，但是也是始终是小打小闹，直到2013年众泰T600的上市。

虽然彼时的自主品牌多以逆向研发为主，但如同众泰这般"高仿"却也比较罕见。而也正因为如此，众泰T600一上市就引起了诸多消费者的关注，毕竟10万元就能落地的"豪车"对于当时尚处在增量的三四线市场来说，还是很有吸引力的。而尝到了T600带来的甜头，众泰也坚定了逆向研发的决心，也就在那时"山寨"、"皮尺部"等标签也就如烙印般刻在了众泰品牌上。

▊"保时泰"的由来——众泰SR9

随着销量的激增，众泰品牌也加快了自身产品线的布局，"T"、"大迈"、"S"等多条产品线齐头并进，而这其中众泰SR9更是将众泰的抄袭技术发挥到了极致。酷似保时捷Macan的设计让众泰SR9成功进入了人们的生活，而"保时泰"这个外号也让消费者记住了众泰这个品牌。

2017年北京车展上，保时捷高层也亲临众泰展台，近距离观摩了酷似自家Macan车型的众泰SR9。而随着现场照片的流出，“保时泰”一时间名声大噪。当然，这并不是一个好名声。事实上，这个“山寨”的名声正是众泰汽车随后迅速衰败的主要原因，只不过，当时的众泰汽车并没太当回事儿。

▊概念车都不放过的众泰速度——众泰大迈X7

随着众泰SR9成为话题，众泰也渐渐意识到抄袭其他量产车终究会换来恶名，于是"皮尺部"将目标转向了概念车。2015年北美车展上，大众全球首发了Cross Coupe GTE概念车，而在次年的成都车展上，造型酷似这款概念车的众泰大迈X7正式亮相。而此时，无论是途观L，还是途昂都还没有开始量产。

▊抄袭恶果——销量暴跌与企业亏损

从2013年至2017年，短短四年间众泰汽车的市场规模迅速壮大，不仅完成了借壳上市、成立了高端子品牌君马汽车，而且也与福特成立了合资公司发力新能源车型。不过这样的风光并没有持续太久。2018年众泰汽车销量急转直下，降至23.19万辆，营收也同比下降29%；而在2019年众泰汽车的累计销量为15.3万辆，同比下滑40.1%。销量大幅滑坡也严重影响了众泰汽车的经营业绩，2019年众泰汽车的营业收入为32.04亿元，同比下降78.3%，净利润亏损92.94亿元，降幅达到了惊人的1260%。

毫无疑问的是山寨一把更为锋利双刃剑，这种哗众取宠的方式能快而准地吸引到消费者的目光，但也能迅速暴露出自身的短板，没有核心技术支撑，众泰更像是一具没有内在的空壳子，注定走得不会很长远。另外，销量快速增长的背后，众泰并没有注重自身品质的把控，质量问题层出不穷，这成了它口碑崩塌、销量滑坡的罪魁祸首。

▊后抄袭时代与自我救赎

已然身陷如此窘境，众泰汽车自然也不会坐以待毙，其在2019年推出了旗下全新子品牌汉龙的首款车型——汉龙旷世，不过从其酷似路虎揽胜的造型设计来看也是传承了众泰汽车的"传统艺能"。

当然，除了全新品牌之外，众泰品牌也在努力地实现自我救赎，从其近期发布的众泰TS5官图来看，其至少在造型上有了的设计元素，而与上文提到的汉龙旷世同款方向盘，似乎也在暗示两个品牌未来有可能出现联动，或者直接合并。

由于新冠疫情的影像，原定于一季度上市的众泰TS5如今上市时间还未明确，不过从这款车型我们至少看到了众泰汽车在产品层面的自我救赎。不过众泰汽车面对的困难远不止如此，其日常经营中各个环节都陷入了危机，经销商无车可卖集体维权、车主因产品质量集体维权，再加上拖欠供应商货款和不时传出将要破产清算的消息，众泰汽车当前面临的困难可以说是全方位的。

▊说在最后

成也“山寨”败也“山寨”，凭借着"碰瓷"各种豪车设计，众泰在国内市场享受过高光时刻，不过抄袭所隐藏的弊端也让这些高光稍纵即逝。而从兴盛到危机，个中滋味众泰汽车短时间也都尝了个遍。如今，众泰意在凭借TS5在产品层面做出调整，不过日常经营所暴露的诸多问题与如今的环境也让其品牌复兴增加了不少难度。

那么，回归最开始的问题：10万块开法拉利还有戏么？也许会有，不过希望不再是众泰做出的荒唐事了。

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