出品 | 汽车·新车 作者 | 黄轩 摄影 | 黄轩 编辑 | 马良 它，是曾经的国内紧凑级SUV销量排行榜的常青树。它，在国内先后经历了两次换代，目前在售的这一代车型在2014年上市，它就是东风日三星c288

经济实惠的新选择 凯翼炫界Pro除了颜值还有哪些新亮点？三星c288

出品 | 汽车·新车

作者 | 黄轩

摄影 | 黄轩

编辑 | 马良

凯翼炫界Pro，顾名思义是炫界的升级版本。作为凯翼汽车的最重要SUV产品，炫界Pro这一次升级从内到外宛如“重生”，颜值更好看了，最重要的是动力上换装1.5T引擎，产品核心竞争力有了，结合之前给出的预售价7.49万元起，争取那些注重实惠的消费者还是有很强实力的。对于这样一款售价不到10万元的SUV，不需要要求太多，一切够用即可，如果能再有点差异化亮点就更好了。那么除了全新设计带来的颜值外，凯翼炫界Pro还有哪些新亮点呢？

一、凯翼炫界Pro外观有哪些亮点

凯翼炫界Pro的外观完全上按照全新车型研发的逻辑去设计，和炫界可以说是看不出有半点关联。车头部分看上去更时尚和前卫，这主要是得益于分体式中网格栅和倒梯形点阵式大嘴组成全新元素。上进气格栅与全LED大灯相组合，内部则辅以点阵式元素进行点缀，配合两侧大尺寸进气口以及上方发动机舱盖隆起的筋线，看上去更加运动。

这种点阵式中网格栅在视觉重心上会有不错的效果，同时车头的造型也更符合凯翼汽车LOGO样式。让人眼前一亮的是，炫界Pro采用了不少跳色设计，双色的前包围侧边的竖向进气设计也提升了运动感。符合时下年轻人对时尚美学的追求。前LED大灯夜晚照射距离更长，达到133米，光线铺路效果不错，夜晚开车灯光给足安全感。

为了照顾到定位年轻消费者喜好，炫界Pro共推出9款车身颜色，包括冰晶白、炫动红、深海蓝、冷砂灰、风清蓝5款纯色，及高能黑+冰晶白、高能黑+炫动红、高能黑+深海蓝、高能黑+风清蓝4款双色。

身侧面线条流畅，以低角度上扬的姿势勾勒出来，营造出跃跃欲试的俯冲感，整体呈现出大气一面。隐藏式D柱构成的悬浮式车顶算是车侧的一大亮点。五辐式轮圈并非全新样式，但内部刹车卡钳经过红色油漆喷涂处理。轮胎选用佳通GitiComfort 520轮胎，规格为215/55 R18。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4400/1831/1653mm，轴距为2632mm，是标准的紧凑级SUV身材。

车尾部分，新车的车尾顶部带有镂空式尾翼和双出排气口设计，同时尾灯采用当下流行的全LED贯穿式尾灯造型，尾灯的外壳经过高亮熏黑处理更时尚，点亮后提升了车尾的辨识度。

二、车内全液晶仪表盘和智能车机系统都有吗？

炫界Pro内饰经过重新设计优化，在做工和质感层面有明显提升。车内几乎能触碰到的地方都采用较大面积的软性皮质包裹，对称式中控台布局简洁、清晰。跟随时代潮流的配置设计也有，全新的悬浮式中控屏，钢琴键般的功能按钮以及空调出风口，让操作更为便捷同时大幅提升了车内的精致感。车内配色也更符合年轻化潮流，双拼色设计醒目有活力。双幅方向盘表面经过超纤皮质面料包裹并配有缝线设计。

全液晶仪表盘尺寸为10.25吋，是顶配车型专属配置。显示效果还算清晰，界面设计简洁不凌乱，拥有两种主题模式选择。通过方向盘的多功能按键可以对显示行车信息切换读取。美中不足之处在于，我们试驾地区正是敦煌沙漠深处，阳光照射强，屏幕在某个角度下出现反光情况。

10.25吋高分辨率中控屏是全系标配，内置的车机系统变化不大，操作界面也属于比较好上手的。内置科大讯飞的语音交互系统、高德地图、QQ音乐、百度CarLife手机映射等功能，并支持APP远程操控车辆。

Telematics车联网功能也是车机一大亮点配置，通过绑定个人账户后，例如登录QQ音乐可以听自己手机APP中储存的歌单。在生活服务应用中，可以实时查看附近美食酒店等信息。

三、作为入门家用车，配置够丰富吗？

配置方面，新车全系标配无钥匙进入、一键启动、AUTO HOLD自动驻车、前排双USB接口、配备CN95“高效阻菌净空滤芯的自动空调，全车车窗也全部支持一键升降功能。车机使用了科大讯飞的智能语音控制系统，唤醒词是“小翼你好”，一次唤醒，可在设定的时间内与系统自由连续的对话。在中控屏幕下方带有一排快捷键，方便驾车过程中一键到达音乐、导航、设置等页面，设计比较用心。

主被动安全配置层面，炫界Pro配有LDW车道偏离预警系统，提高驾车安全；360度全景影像系统可以帮助车主降低停车时的安全隐患，打转向灯时候车机屏幕也会切换到全景视角，炫界Pro可能也是搭载这项配置定价最低的车型。此外，炫界Pro还具备前排手机无线充电功能，充电功率达到15W；后排配有一个USB充电接口。

全景天幕这项配置依然是选配，很遗憾，我分配到的试驾车并没有选装这项配置。

四、车内空间够用吗？

车内空间和炫界保持一致，不过在乘坐舒适度上新车进行了改进升级。炫界Pro前后排座椅的坐垫填充物更柔软同时可以保持不错的支撑性，对于肩部和腰部支撑更贴合身体，长途乘坐不会觉得累。高配车型配备皮革材质座椅，前排座椅主驾驶座椅可电动调节；中低配车型则配备织物座椅，前排座椅只可手动调节。

后排座椅的柔软度和前排保持一致，座椅的坐垫长度对大腿支撑还不错。车内横向宽度也够用，中间座椅地台没有了高高隆起，一家五口出行问题不大。不过靠背角度不能调节，原厂设定的角度多少有些偏直立坐姿，长途乘坐有点影响舒适度。后排头部空间，没有选装全景天幕的车型会得到一个内凹深度还不错的凹槽，拓展了后排乘客头部空间。

乘坐空间表现满足实用性的基础需求，后排中间脚下空间很大，不会有压抑局促的感受。

后备厢容积表现紧凑实用，放倒第二排座椅后，座椅比后备厢底板高出10cm左右，不能达到纯平平面。不过平时放两个行李箱出行没什么问题，后备厢里还有比较多的锚点，安装固定网比较方便。

五、1.5T动力能不能带给我们驾驶上的惊喜？

凯翼炫界Pro搭载来自奇瑞的1.5L或1.5T发动机，1.5T车型都匹配CVT变速箱，换挡机构也改为电子式换挡杆。我这一次试驾体验的都是1.5T发动机版本，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。

这台发动机属于轻快好上手的类型，动力参数算不上猛，但油门踏板的力度和动力输出的转速点都会让这台车有着非常轻盈的感觉。城市工况下起步，轻踩油门，发动机响应及时，涡轮迟滞现象轻微，转速很快就会攀升至2000rpm，要知道这台发动机最大扭矩从1500rpm开始爆发，起步超车挺轻松。如果和自身的1.5L发动机动力特性相比，1.5T版本在城市中驾驶的表现可以用轻松来形容了。

但最大扭矩不够强导致加速主观感受不会太刺激，好在最大扭矩可以一直持续到4000rpm，意味着驾驶员通过控制发动机转速可以掌握着驾驶节奏。但车速超过100km/h之后想要超车就只能深踩油门了。当然，这台车带有SPORT运动驾驶模式。切换至运动模式后，发动机的响应会灵敏一些，但也仅仅就是灵敏了，变速箱会把发动机转速进一步拉高。匹配的CVT变速箱可以模拟9个挡位，可实际超车过程中还是以平顺为主。

配备的是CVT无级变速箱，让整个驾驶风格变得比较柔和一些，平顺性方面可以给到比较高的分数，日常驾驶变速箱会把转速控制在2000rpm以下，保持良好燃油经济性。但加速性能显然不符合CVT变速箱特性，即便是把油门踩到底，发动机转速也是不紧不慢的向5000rpm攀升，急加速超车只能用平淡无奇来形容了。

刹车脚感还不错，虽然初段有一点虚位存在，但随着踩踏力度逐渐加大，制动力释放足，减速效果明显，给驾驶员的信心还算到位。

炫界Pro的底盘悬架结构采用前麦弗逊、后扭力梁非独立结构。低速时经过小起伏路面的表现整体可以接受，车内颠簸感不强。随着车速提高或面对的是大颠簸冲击，路感会清晰地传进车内，特别是后排乘客感受到的颠簸会更直观些，但基本上配备非独立悬架车型底盘质感都不能避免抛跳感这件事的存在。面对弯道转向时，这套悬架支撑性中规中矩，只要不是过快的速度或者激烈驾驶，新手也可以很好地适应这台车的驾驶特性。

转向手感是完全和这个价位的车况吻合，只是适合城市代步。对于转向手感，不必谈及转向灵敏度和指向这些指标，单单是较高车速行驶在高速公路上，方向盘会受到路面和风的多重影响，进而把错乱的方向信息反馈给方向盘，转向力度是增大了，可驾驶员却需要时刻紧盯着路面并微调着方向盘。

隔音方面也比较令人满意，在时速100km/h以下，车内的轮胎噪音和风噪都控制的不错，整体隔音能够给人接近更高一个级别产品的感觉。发动机的噪音只有在高转情况下才会比较明显，正常驾驶发动机的噪音可以说是完全不会传进车内的。车速提升至120km/h后车内可以明显感受到从外后视镜和A柱传进车内的风噪。

总结

对于凯翼炫界Pro来讲，以实惠性价比为基础提供更高品质的出行体验是最本质的诉求。从一整天的试驾体验来看，产品品质完全对得起7-9万元的价格。特别是动力层面的升级，大家都追求加速体验，涡轮增压动力的加入让一台车最原始、最基础的驾驶感受提升更明显，让人有了去驾驶的想法，而且驾驶起来也还算顺手没有硬伤。配置层面，厂家也是相对厚道，智能化、舒适化、安全类配置都算同价位最齐全的了。凯翼炫界Pro将在7月20日正式上市，如果定价不出意外地充满实惠，这款车对于追求性价比的消费者是款不错的选择。

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