日前，我们从官方获悉，长安福特全新探险者将于今晚正式上市。新车大体上延续海外版车型设计，但在细节处凸显国产版的不同。新车此前已经开启预售，公布的预售价格区间为35-40万元。甜蜜的折磨

有一说一|为什么说12代之后再无皇冠？甜蜜的折磨

出品 | 汽车·新车

作者 | 滕飞

编辑 | 马良

为什么都说12代之后再无皇冠，我们对日系豪华车，甚至是所有豪华车的印象，都是从这代皇冠开始的。丰田在开发这代皇冠开发之初就要一个定调，就是ZERO CROWN。就是说，从12代皇冠开始，丰田从零开始重新开发一次这辆车。所以说，12代皇冠是整个皇冠家族的另一个起点。但谁也没想到这个起点也变成了终点，这就是后话了。

12代国产皇冠将日规皇冠Royal版外观内饰原封不动引进国内，但受限于我国当时不成熟的产业链，以及对成本的控制，国产皇冠部分车身覆盖件从日规的铝合金换成了钢材质。大灯主动转向和夜视系统也压根就没写到配置单上。但没关系，那会儿的人，谁在乎这些配置呢。那会儿人在乎的就是车前面这个皇冠的标，看见它就知道这是台30多50万的车。那可是05年啊，搁当时能买套房了。当年谁要开上这么一台车，那就是坐实了有钱人的身份了。

2009年，13代皇冠晚于日本本土一年国产。竞品仍然锁定奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。为了满足国人在空间上的喜好，这代皇冠没有引进日规车型，而是直接投产了皇冠的衍生版车型Majesta，定位介于皇冠和雷克萨斯LS之间，更大、更舒适，动力也更强。从13代开始，一汽丰田想在保持大空间的同时，希望用年轻化的前脸来吸引消费者。但他们这种在Majesta车型的基础上按一个国产前脸的做法，可谓两头不讨好。

叶挺后代 http://www.webgnss.com/jiajuzhuangxiu/zhuangxiugonglue/37551.html

甜蜜的折磨 作者 | 李唯 编辑 | 马良 作为雷克萨斯打响市场知名度的首款产品，LS早在上世纪90年代便被引入国内市场，算是与德系三强“BBA”站在相同的起跑线。然而得益于对国内市场的精准把控和极