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买奇骏的先等等，这台明年国产的三菱SUV究竟是平替还是对手？邪神传说全集下载

出品 | 汽车·新车

作者 | 黄轩

编辑 | 马良

提起三菱这个品牌，人们无外乎会想到这么几款经典车型，山猫帕杰罗、三菱EVO等等。可随着三菱品牌在激烈的车市竞争中节节退败，这些车型也已经离我们远去，如今的三菱品牌在中国，仅靠着欧蓝德这么一款七座SUV在苦苦支撑着品牌的销量。广汽三菱为了赶上时代的变化，快马加鞭，将在明年国产第四代欧蓝德，紧跟海外市场步调，可以看作广汽三菱挽回国内市场的重要一环。作为广汽三菱的销量支柱车型，服役近10年之久，欧蓝德也该更新换代了。不过，第四代欧蓝德最让我们期待的还是基于日产平台打造，带来全新的一面，甚至是日产全新一代奇骏的平替车型。如果您不着急购车，不妨多等一等。

● 第四代欧蓝德与奇骏同平台，换血意义大过换代

2016年，雷诺日产联盟发布声明称，将斥资2370亿日元收购三菱汽车34%股权，并获得董事会席位，成为三菱最大单一股东。作为全新换代车型，新款欧蓝德最大的看点，是与日产奇骏来自于同一个平台，基于CMF-CD平台打造。毕竟这三个品牌是个大联盟，它们之间互通技术，共享平台也理所应当。有日产的技术输血，对于三菱来讲实现了投入较少精力与成本便可共享成果的好事，甚至还能通过产品优势的提升挽回一些三菱品牌销量，可以说欧蓝德就是挂着三菱车标的日产奇骏。

三菱第四代欧蓝德采用了三菱家族最新的X型设计语言，与此前任何一代欧蓝德都没有直接联系。话说回来，也只有车头保持点三菱特色，车身的整体轮廓甚至都有着奇骏的影子。黑色中网搭配分体式大灯组，更加立体，也更前卫时尚。其设计灵感源自Montero / Pajero以及Evolution X。其中前脸上，中网格栅采用了上下分体式布局，上半部分为不规则多边形，并内嵌了贯穿式横杠和蜂窝网状两种元素，突出越野的基因。

侧面来看，黑色悬浮式车顶、以及双腰线的设计，共同营造一种低趴的运动氛围。轮毂尺寸也达到20英寸。车身尺寸新车长宽高为4680/1860/1747mm，轴距为2705mm，相比上一代车型会有一定的提升。

尾部造型同样很有层次感，狭长的尾灯内部采用了LED光源，和前日行灯相呼应，并内嵌了Y字型尾灯组，点亮后极具辨识度。下包围部分配备有粗壮的银灰色防擦板，排气布局为双边共两出。

内饰的变化可以说是翻天覆地，曾经最不擅长内饰氛围营造的三菱汽车，这下也有了吸引人的亮点。没有了明显的三菱粗狂风格，转而沿用日产奇骏的类似设计，居家温馨气息十足。依据不同级别车型，该车内饰装饰面料从织物到真皮等供消费者选择。全新中控布局主打极简风，对称布局并配备贯穿式的空调出风口。内饰最大的亮点是新车配备了12.3英寸的全液晶仪表盘+9英寸中控大屏，此外，与日产全新一代奇骏相同的电子档把也被移植到了第四代欧蓝德上。

空间部分同样提升明显，车内采用三排七座座椅布局。得益于轴距尺寸加长，车内成员的腿部空间与头部空间都相比第三代车型得到提升，因此新款欧蓝德依然提供7座版本。其中，第二排座椅可以40/20/40按比例放倒，第三排可以50/50按比例放倒。

科技配置上，车载系统上内嵌Smartphone-link Display Audio导航系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto智能互联等；同时新车还搭载了10.8英寸的平视显示器（HUD）和10扬声器的Bose音频系统，并提供整合主动巡航ACC、车道维持LKA的智能辅助驾驶功能。

● 为何广汽三菱押宝欧蓝德

作为三菱进口车的主力销售车型，欧蓝德能否国产一直是三菱及其合资公司广汽三菱关注的焦点。目前在售的第三代欧蓝德，动态性能拉跨，普通到不能再普通的自然吸气发动机，根本没有能力去对抗涡轮增压发动机的挑战。动力输出平顺可能算是唯一优势。静态的各个方面都体现出了它的老态，内饰不管是设计、用料还是配色，和同级别车型相比感觉不是同一个时代的车型，隔音和舒适性都很一般。其次，三菱已经没有可以选择的其他车型了。产品矩阵小不说，广汽三菱产品更新迭代速度出奇的慢，这也怨不得广汽方面，毕竟日本三菱近两年就没推出什么新车。例如三菱奕歌，自2018年进入中国市场，至2020年年底才完成首次改款升级，时隔两年之久，这在目前“三年换代、一年改款”的车市更新速度中，广汽三菱完全掉队了。这种背景下，广汽三菱是非常迫切地需要全新一代欧蓝德扭转局面。

只要不用三缸机，对于三菱来就一切都是转机

至于三大件层面，官方宣布第四代欧蓝德在海外搭载2.5L四缸发动机，与全新奇骏相同的型号：PR25DD 。变速箱匹配Jatco 8速CVT变速箱。发动机最大功率184马力，峰值扭矩245N·m。而国产版本预计会搭载广汽三菱正在投产代号为“5A45”的1.5T发动机来满足国6排放标准，这款发动机将在2022年投入量产。马力参数虽然比2.5L发动机有所下降，但最大扭矩的爆发点更早，城市驾驶会更畅快。最重要的是这台1.5T发动机是四缸版本，不是奇骏上使用的那台日产研发三缸发动机。对于国内消费者来讲，四缸发动机比三缸发动机更容易从心理层面接受。

底盘方面，由于新款欧蓝德将和奇骏同平台打造，相信底盘风格也会和以前有一些差异。由于车身结构强化，以及改良后的转向的系统，官方表示新车提高了乘坐舒适性，具备更线性、直接的操控特性，有助于提供过弯时的更好的循迹表现与稳定性。据悉，全新一代欧蓝德还会搭载三菱全新开发的S-AWC四驱系统，该系统可以动态改变前后轴扭矩，4WD车型拥有六种驾驶模式(标准/运动/碎石/雪地/泥泞/节能)，四驱性能成为全新一代欧蓝德产品核心优势。

对于广汽三菱来讲，确实需要一款能带量的车型，把品牌重新拉回公众视线。查询2021年10月份，广汽三菱的销售数据，欧蓝德一款车占据广汽三菱总销量的86.75%，月销达到5812辆。中国市场活跃度甚至比同胞马自达还惨。而在国内合资SUV细分市场中，布局了大量的竞争车型，例如大众探岳、途观，本田CR-V、皓影，丰田威兰达和RAV4荣放，这些是已经在市场立足多年，牢牢占据市场份额的高手。三菱欧蓝德靠价格优势，手握杀手锏。顶配落地不到20万元，这个价格同级别只能买到最低配版本，配置低到令人寒酸。如果你想买一辆高性价比的SUV，同时对配置、动力、空间有一定要求，那欧蓝德绝对值得你考虑。但仅靠着三菱车标除了能满足那部分对三菱有情怀的消费者外，第四代欧蓝德还能吸引多少年轻消费者的钟爱，三菱在华唯一合作伙伴广汽三菱还能走多久，仍是未知数。

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