邱晨是谁

土豪们的新宠 路虎全新一代揽胜还能做到同级无竞品么？邱晨是谁

出品 | 汽车·新车

作者 | 黄轩

编辑 | 马良

路虎揽胜自1970年诞生至今已经叱咤风云50年了，从诞生之日起它便有了天生的高贵，无畏挑战的实力，开创了豪华大型全地形SUV的全新领域。纵使路虎品牌其他车型在中国市场发展并不尽如人意，但揽胜车型从未缺少过关注度。50年后的今天，科技力与制造水平有着翻天覆地的变化，加上自身悠久的历史文化积淀竞争力在百万级SUV中一直较强。2月17日，全新一代路虎揽胜在国内正式开启预售。新车共推出了两款车型，售价分别是251.88万元和209.88万元。新车就快与国内消费者见面了，这次换代又带来了哪些惊喜呢。

●全新一代揽胜亮点解读

说到全新一代揽胜，就不得不把揽胜车型历史再一次搬出来。这部车的发展史，可以誉为是见证着豪华SUV细分市场走向成功的代表。第一代揽胜上市之初是两门版本车型，这种车体形式延续了10年之久。直到1981年，揽胜正式推出了四门版车型。第一代路虎揽胜生产了长达24年之久。

全新一代揽胜外观气场拿捏的死死的

作为揽胜的第五代车型，依旧是路虎品牌旗舰车型。基于全新MLA-FLEX架构打造，在架构和科技技术层面升级优化。自揽胜诞生起的这50年，揽胜车型每一次换代都堪称经典。全新一代揽胜，我们通过看图片可以发现，用上了隐藏式门把手，简化了不必要的线条设计，看起来非常光滑，一体感很强。气场依然强大，更带有科幻未来色彩。几个月前官图发布时，网络上对它的评价褒贬不一，认为外观变动算不上换代。但今天再重新看全新一代揽胜，传承比创新更有意义。

车身尺寸相比现款在长度和轴距上均有增加，但依然提供两种轴距！其中，标准轴距版的长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距为2997mm；长轴距版的长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距3197mm。

蚌壳式前机盖一直是揽胜的经典设计，而银色装饰条、LED灯组以及底部银色护板，能看到的这些细节都变得扁平了。而下降的车顶线，强壮的腰线和上升的门槛线，这三条传统的特征线，依旧能让我们感受到揽胜的传承。再结合短前悬与独特的船尾设计，显现出英国人对豪华旗舰SUV独特的理解。

细节上，LED高清前大灯可提供500m照射距离，隐藏式的门把手降低了空气阻力和风噪。从第三代揽胜开始出现的车侧前部鲨鱼鳃装饰，如今被简化成了U型装饰件。黑色饰条贯穿了整个车尾的两段式开启尾门，而且整体设计十分简洁，尾灯点亮后在视觉上具有很强的辨识度。

内饰

全新揽胜的内饰给人的第一印象，就是走起简洁轻奢风格，白色皮革、铝制装饰条与浅色木纹搭配的恰到好处。全新揽胜的方向盘尺寸变小了，贯穿式出风口的设计，也跟随上目前时代主流设计。13.7英寸全液晶仪表盘显示效果细腻；中控屏也加大到13.7英寸，窄边框设计带来更高屏占比。基于全新电子架构 (EVA 2.0)，车机应用路虎最新的InControl OS 2.0操作系统，科技感更强。

配置方面，后排两块11.4英寸触控液晶屏可以浏览丰富的娱乐内容，后排中央扶手区的8英寸屏幕则可以控制后排的各种功能。值得一提的是，全新揽胜的第二排座椅，除了坐垫和靠背支持加热外，扶手区域也支持加热。

对于后排奢华氛围的营造是揽胜车型的看家本领，路虎揽胜可以说是SUV界的“奔驰S级”。4座与5座版本满足奢华需求定位，而加长车型首次提供的7座座椅布局，则兼顾实际实用性，算是一种与时俱进体现吧。

动力

新一代车型上，我们看到了全新电气化架构带来与时俱进的节能环保趋势。全新揽胜典范加长版搭载配合48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0升双增压发动机，最大输出功率400马力，峰值扭矩为550牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒。

顶配车型将搭载全新P530双涡轮增压V8发动机，最大功率高达530马力，峰值扭矩为750牛·米，匹配8速自动变速箱。此外，全新揽胜也将继续提供PHEV版本可选，其动力系统由3.0T发动机和电机进行组成，并分为P440e和P510e两个版本，最大纯电续航里程可达100km。

底盘方面，全新揽胜将首次搭载四轮转向系统。其中，后轮最大可实现7°的转向摆角，全新一代揽胜拥有小于11米的转弯半径，这样的水平不仅傲视揽胜历代产品，甚至也是目前路虎所有在售车款中转弯半径最小的。

●为什么有钱人都喜欢路虎揽胜

路虎的滞销，丝毫不会影响揽胜的地位

硬派越野车本来就是小众领域，豪华越野车更是小众。路虎揽胜就属于能越野、能豪华，全面兼顾的车型，更重要的是它被视为英国工业骄傲。路虎的口碑从何时开始走下坡路？我想大概是从使用福特动力总成阶段。后来被印度塔塔公司收购，但印度公司收购的也只是股份。路虎车型在印度并没有建立相关的生产基地，路虎揽胜的产地是英国的哈利伍德工厂。然而，负面声音恰恰起到了宣传效果，至少在中国市场，让更多土豪们了解到了路虎揽胜的存在。近两年，捷豹路虎研发出Ingenium英杰利发动机，自主研发带来的口碑上升也算是挽回了部分品牌形象。

首先我们要肯定一点，路虎品牌的车型看上去都保留了传统硬派越野车的野性，细节处的设计也让它变得更加的运动，更符合有钱人的气质。最主要的，百万级价位，揽胜可以提供8缸引擎，动力也已经足够它能够驰骋在城市与郊外，无论是在出席商务场合亦或是自己平常驾驶，一台路虎揽胜都足够胜任了，所以很多车主们都会喜欢它。

●放眼同级真的无人能撼动揽胜地位吗？

在揽胜的售价区间内，原来可选择的产品并不多，但近几年无论是产品的多样性，还是高端品牌的下探，都让这个价位区间的竞争日趋残酷。特别是品牌对于高端用户的影响越来越大，200万能买奔驰G级的价钱，很少有人会去选择路虎揽胜吧。

拿现款揽胜举例。即便是低配车型，售价要122万人民币起。宝马X7作为宝马品牌的旗舰豪华SUV，看似与揽胜售价相当，却丝毫构不成影响。原因在于，揽胜无论是车身尺寸层面还是豪华氛围，甚至动力层面，都完全不输给BBA。奔驰GLS也是如此。揽胜独特的风格魅力完全可以与一众豪华品牌抗衡。

顶级版本放在保时捷卡宴面前一点不输气势，揽胜过去十年一直是百万级SUV里很独特的存在，对于越野性能来说，揽胜就是最强的代表，含金量远远超过其他车型的产品， 支持全地形反馈和自适应系统、标配全时四驱、承载式车身、多种驾驶模式切换，应对更多恶劣路况。虽然说如今路虎品牌没落了，但揽胜家族依然是毫无缺点的存在。但是，百万级汽车消费者如今越来越看重的是品牌带来的溢价和价值认同感，这方面，路虎品牌是肯定不如BBA甚至是保时捷、玛莎拉蒂这等豪华品牌的。

凡事躲不过但是这两个字！路虎捷豹作为来自英国的顶级品牌，没有一款属于自己的顶级发动机，着实有点说不过去。好在新一代车型引擎由宝马提供，4.4T双涡轮增压发动机性能也没给路虎捷豹丢面子，这台发动机在宝马自家也是顶级系列的存在。

总结：

尽管路虎揽胜褒贬不一，但其一家独大的场面已经开始被改写，更多的豪华汽车品牌逐渐开始布局高端豪华SUV市场。路虎揽胜强大气场可以彰显车主身份地位，可这件事是设计主观效果，谁都能学个三五分像。或许内饰的豪华堆料，顶级奢华质感以及拥有商务接待的能力，确实是揽胜的看家本领。一袭黑衣的大哥，手就自然地搭载窗户边，这种气场才是这款车的精髓。来自同级别威胁还会有谁？预计在2022年底到2023年初之间亮相的奥迪Q9，定位奥迪的SUV旗舰，剑指路虎揽胜。奥迪Q9可能比宾利添越的体型更大，提供三排七座布局，也有可能会带来空间极其充裕的豪华四座布局，看得出来完全是走舒适路线的新车。您认为奥迪Q9有实力抢夺路虎全新一代揽胜的市场吗？

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邱晨是谁 来源 | 汽车·新车 日前，我们从官方渠道获悉，长安UNI-K iDD（UNI-K插电式混合动力版）将于1月6日开启预售。 长安UNI-K iDD是长安汽车旗下第一款搭载蓝鲸iDD插电式混合动力系统的