根据招标公告信息，苏州湾1号隧道工程已由苏州市行政审批局以苏行审项建【2021】163号、苏行审项建【2022】26号批准建设，项目业主为苏州市市政建设管理处本站

消失的园区速度：擅长“造新城”的苏州碰到了一个新问题本站

　　消失的园区速度：擅长“造新城”的苏州，碰到了一个新问题！一种观点认为，看看苏州工业园区的星湖街隧道，可研报告批复工期30个月，初步设计批复工期30个月，施工许可证工期729天。2017年12月开工，2021年5月31日才开通，曾经的园区速度哪里去了？

　　以前苏州当地的报道，最喜欢说的就是园区速度。那时候各种建设恨不得先施工后围挡， 但现在几乎听不到讲园区速度了，苏州是否该重温一下园区速度的精神了……

　　另一种观点则认为，客观理性看待，苏州这几年两条湖底隧道，3、5、6、7、8、S1几条地铁，中环南线苏昆中环连接几条高架，三条垮吴淞江大桥，就成一大工地了。

　　有些人看到了某些市政项目的节奏拉夸，另一些人也见到了苏州对高层次人才的吸引程度，对有潜力企业的引进效率，对公司上市辅导进程中的帮助，对企业需求的响应速度等等方面的提升。

　　我支持第二种观点，事实上，进入城市更新的阶段，要牵扯的方面很多，速度都会慢下来。比如上海的18号线年半。

　　这跟当年在一张白纸上画，是比不了的。园区类似的还有钟南邻里中心，当时号称2023年投入使用，结果到现在那块地还是地铁6号线的建筑材料堆放地，开工遥遥无期。

　　也确实没办法，闲置的土地越来越少，附近也没更合适的存放地。若还要想像十年前那样，土地肆意用的大跨越式发展，只能是有心无力了。

　　更何况苏州一直以来都是擅长“造新城”，然而现在没有土地指标了，强迫苏州进入了存量发展的阶段，苏州得去学习如何“拆迁”，如何精打细算地利用土地了。

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