国六车型无法清关售卖平行进口车面临生死存亡

  • 2022-09-22
  • John Dowson

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  近日,一条关于企业配合签署《促进平行进口汽车国六环保信息公开问题解决的联名倡议书》的通知将平行进口行业推向了风口浪尖。

  天津市平行进口车流通协会发布通知称,目前平行进口企业已获得百余张国六3C证书,却由于无法获得国六环保信息公开,至今尚不能正常清关销售,绝大部分企业停止了车辆进口。行业面临极大困难下,如果仍不能快速出台国六环保信息公开问题的解决方案,平行进口汽车贸易及产业链将全面退出行业,近万家企业将全部消亡。

  平行进口经销商韩先生表示,目前天津港在售车型都是国五排放标准,中东车型已经即将售罄,普拉多参数图片)、帕杰罗、陆巡等车型加起来不到3000台。欧规、加版、美规已经售罄,港口虽说已经到了一部分车,但是目前国家没有出台关于国六的政策标准,所以车子无法报关,也就无法销售。

  至于政策什么时候能出来,还是个未知数,大家都在等待。目前已经陆陆续续有一些车商关门停业,如果国六政策迟迟不能推出,那全国大部分经销商将面临生存危机,平行进口行业的未来很不乐观。

  2020年4月9日,国家发改委发布通知:国六排放标准过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。也就是说,自2020年7月1日起,全国进入国六排放标准时代,禁止生产国五排放标准轻型汽车,同时进口轻型汽车也应符合国六排放标准。然而困扰平行进口车企业的问题至今未能得到解决,导致平行进口国六车型无法清关销售。

  首先可以肯定的是,中东版车型再也没有机会进入国内与国人见面了,因为这些车型不可能满足国六排放标准。所以,令无数车友着迷的中东版丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等大排量自然吸气车型将彻底跟我们说再见。

  美规和加版车型仍然抱有一丝希望,这些车型主要是奔驰GLE、GLS、大G、宝马X5、X7、加版雷克萨斯LX570等车型。值得一提的是,这些车型的美国和加拿大版本基本上可以满足EPA指定的美标排放标准,在硬件和实际尾气检测上也是能够满足国六排放标准的。然而,国六认证不仅仅是尾气排放数据限制在指定范围内这么简单,还需要经销商提供更多厂家几乎不可能外泄的机密数据和信息。所以,目前美规加规的车型也无法售卖。

  销售符合“国六”排放标准的平行进口车,需要满足具备国六3C证书和向机动车环保部门提交公开机动车环保信息两个条件。而目前一些车型获得了国家认监委颁发的国六3C证书,即符合“国六”排放标准,但获证的企业却无法开展相应的“国六”环保信息公开,车辆依然无法正常清关售卖。

  同时,由于车辆故障模拟硬件、车辆标定用专业软件等是只有生厂商才能提供的专业信息,平行进口车企业无法提供,所以平行进口车“国六”OBD试验中部分试验内容难以开展,排放检测信息难以公开。

  说白了就是很多核心的数据在厂家手里,而中规进口车型和平行进口车型属于竞争关系,平行进口的价格又比中规进口车便宜了很多,所以厂家很大程度不会公开这些数据。

  据了解,现在平行进口车市场上有两部分人,一部分人在等,一部分人在做,而在做的就是国六3C证书的环保信息认证。人力+财力+精力换来的测试结果或者说技术参数,才是换取国六的根本,其中可能包括OBD文件以及量产车评估结果数据等,很难想象这是经销商层面能完成的任务。就算有钱有人有门路,资本也是逐利的,哪些老板们能做到像主机厂一样不计成本?国六,很可能会彻底改变平行进口车“海外代购”般的销售模式。

  对于普通消费者来说,平行进口车拥有价格优势,由于从进入海关到销售中间环节比4S店销售少,相应的额外费用也低,同时部分平行进口车与中规4S店进口车型同台竞争,在一定程度上抑制了中规进口车型的售价,消除了市场垄断。所以平行进口车的存在对于我们消费者来说是有利的。但是国六排放标准的出现导致平行进口车市场并不乐观,未来发展的前景还需政策以及各汽车厂商之间的协调。也希望平行进口车能继续保留,让车友有多个选择车子的权利。

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