最近网络上关于国产赛那加价的话题可说是沸沸扬扬，有4S店直接加7万的、有推出“包牌套餐价”的……五花八门，好不热闹。此情此景，让我们迅速地将时光拨回到10年前国产途观上市本站

9成消费者对车市心灰意懒 价格混乱是主因本站

　　上周，国家统计局前天发布了９月份全国消费者信心指数调查报告，估计让汽车厂商再次倒吸了一口凉气。据《中国经济时报》的报道，该报告的结果显示，认为目前是轿车购买适当时机的消费者只有１０％，较今年６月份低了３个百分点。

　　据介绍，目前我国消费者信心指数是对七大城市消费者的调查，定期从北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳这七个城市中随机抽取６００位１５岁至６４岁的城市居民，他们每个月定期以调查问卷的方式接受访问。因此具有相当的代表性。

　　造们目前汽车购买下降的原因，一是汽车市场价格连续下降让人们摸不着头脑，不敢出手；同时，价格持续下降也使人们期望汽车能够进一步降价，导致持币待购。

　　先看最近价格的混乱：捷达ＣＩＦ基本型２００４款已经开始向８万元靠拢；０５款手动舒适型的报价比厂家定价低了７８００元；雨燕经销商处的优惠为２０００元到２５００元不等。０４款高尔夫１．８手动舒适买断车型价格为１４．５万元，比厂家定价低了１万元。市场上的“新三样”价格竞争也日趋激烈，降声连连。

　　其二，９月１日，汽车销售公司公布了锐志的价格，这款高于佳美低于皇冠的车型，最低价位为２１．３８万元，彻底搅乱了这一级别的价格体系。之后上市的新６等中级车，又将价格锁定在１９．９８万元，而广本长安福特等同级车还都按兵不动。因此，消费者对汽车降价还抱有很高的期望值。

　　中低级车价格混乱、中高级车价格还有下降空间，再加上马上要上市的上海大众３、标致２０６等等，消费者会有更多的选择，让他们现在出手买车，肯定有些困难。

　　但真正让消费者心灰意懒的原因，显然还是产品和企业没有完全打动消费者。因为即使面对这么多同样的困难，一些车卖得还是不错，比如夏利新Ｎ３就创下了一个月热卖６０００辆的纪录。

本站　　12月22日，乘联会统计数据显示，12月12日-18日国内乘用车市场零售54.2万辆，同比增长18%，环比上周增长44%;乘用车批发47.9万辆，同比下降5%，环比上周增长38%